聽到阿萊西這么一說，張一飛也沒絲毫的客氣，立馬回應道：“OK，雷木斯彎，你拖住庫特哈德，我從路肩過彎。”
“雷木斯彎，你確定能超的過去？”
F1賽道有些路段寬闊，有些路段很狹窄，甚至寬度就跟一條兩車道的鄉鎮級公路差不多。
雷木斯彎就是奧地利A1賽道最狹窄的一個彎道，彎角超過了150度，F1賽車在彎心的時速，差不多得降到60km/h，才能安全通過。
而且這個時候，車手將承受3.6倍于自身體重的G值，種種困難之處，導致很少有車手會選擇在雷木斯彎超車。
哪怕就是退一步說，普羅斯特車隊目前的戰術，是讓阿萊西搶線拖慢庫特哈德的速度，所以很有可能出現兩車并排的場面。
雷木斯彎的寬度，也就三臺賽車并排而過的樣子，而且你還要考慮切線跟安全距離，實際過彎空間，也就是堪堪夠兩臺賽車并排過去，留了一個危險的超車空間。
現在張一飛還要從這里超車，可能會有那么一瞬間，出現三輛賽車并排的場面。恐怕就是借用路肩，超車空間也是嚴重的不足，中國小子真的要如此冒險嗎？
“我有信心。”
張一飛回了一句，這種能否超過去的問題，沒有人可以給出百分之百的確定答復。張一飛能做的，也就是表明自己的信心。
“我覺得換個彎道吧，風險太大了。”
阿萊西最終還是勸了一句，他對于賽道的理解很通徹，當年奧地利A1賽道修建完畢，第一場賽車死亡事故，其實就是發生在未改造之前的雷木斯彎。
這個彎道的風險系數極大，選擇其他寬闊一點的路段，是一種更安全的方法。
“你都覺得風險太大換個地點了，庫特哈德肯定也是這么想。”
“我必須要用最快的時間超越庫特哈德，然后再預留出擋車的時間，給你也反超過來。”
“所以留給我們的時間不多了，我必須要追上舒馬赫！”
張一飛有點艱難的說出自己想法，畢竟駕駛著F1賽車，在賽道上詳細討論戰術，并不是一件簡單的事情。
不過這也不是什么特例，后世還有井出有治這種活寶進入F1，連最基本的跟維修溝通，都需要隊友來翻譯，真是難為佐藤琢磨了。
更后面一點，還有四冠王維爾特，賽道上給車組人員唱生日歌。很多時候有實力，確實可以為所欲為。
聽到張一飛已經下定決心，阿萊西也沒有再說什么。
這是中國小子自己的選擇，那么所有的風險，就必須他自己承擔。
阿萊西也不是什么媽媽桑似的人物，喜歡各種嘮叨勸解，愿意聽你就聽，不愿意聽就去事實，反正后果自負！