“這種開法真是惡心，中國小子在賽道上蛇形走位幾圈了，就不敢跟蒙托亞來一場正面對決嗎？”
“不是說飛的駕駛風格很激進，他追求的只有速度嗎？為什么現在只剩下防守了，他是害怕蒙托亞嗎？”
“蒙托亞，加油，超越你前面這個菜鳥！”
“懦夫！有本事就跟蒙托亞正面一戰！”
“自己追不上第一梯隊，還要壓制住別人，F1聯盟當初就不應該特批超級駕照！”
雪邦賽道不只是蒙托亞開始著急，甚至就連那些反對張一飛的觀眾，此刻都已經著急起來了。
他們開始認為按照蒙托亞的實力，超越張一飛應該很輕松，這樣某種意義上也算是幫他們報了熊龍的“仇”。
結果沒有想到，張一飛硬生生的靠著在賽道上花式玩蛇皮，把蒙托亞給死死的壓在車后幾圈。
并且能明顯感覺到，張一飛的車速越來越快。他不單單是追上了賽車發生故障的基米·萊科寧，還追上了因為漏油而退賽的英美車隊潘尼斯。
甚至是超越了排位賽靠后的老維斯塔潘、以及賽車冷卻液出現問題退賽的美洲虎車手艾迪·埃爾文！
連續的超越這幾名車手后，張一飛也從倒數第二十一的位置，一躍來到了正賽排名十七！
這個排名依然很靠后，甚至說是墊底都不為過，但很多專業的車迷，知道事情遠遠沒有那么簡單，因為他們早就注意到張一飛用的是橙色的硬胎！
硬胎最難扛的就是前期胎溫沒達到工況的那一段時間，只要能撐過去，那么良好的耐磨性將發揮出優勢，張一飛只需要進站一次就足夠了。
甚至張一飛保胎技術足夠好的話，他的進站圈速可以選擇在40圈以后，這樣能直接輕載油跟超軟胎搭配，用最后的十來圈爆發出自己的極限沖刺速度，完成一場精彩的逆襲。
所以一些觀眾才會如此著急，想要用自己的嘲諷聲音，擾亂張一飛的心緒。
只是很可惜，F1賽事不是常規的體育賽事，你哪怕就是幾萬人能做到整體劃一的喊口號，也比不上F1引擎全力運轉時候，那種堪比噴氣式客機起飛的噪音。
說句夸張一點的話，如果不是帶著頭盔跟耳機，一場比賽下來估計張一飛都能被引擎聲音給轟的耳鳴。幾年F1賽車開下來，別的先不說，聽力絕對會下降不少。
所以這種賽道嘲諷，除了能發泄一下自己內心里面的不爽外，其實對車手沒有任何的影響。最多就是賽后看看新聞，才能發現原來有這么多人不爽自己，心態差的會影響到下一站比賽。
但是這些對于張一飛來說，內心毫無波動，甚至還有點想笑。
不管蒙托亞跟賽道觀眾有多氣，張一飛依然嚴格執行著策略組戰術，賽道上繼續一左一右的“畫龍”，反正你蒙托亞別想超越我。
等到蒙托亞的輪胎扛不住要進站的時候，這一場對決自然也就結束了，前期都沒辦法超車，后期將是張一飛的表演時刻。