所謂“交鑰匙”，是技術服務的一種方式，指項目承包方為客戶提供包括設計、供貨、安裝、試運行的全套服務，直到項目能夠正常運轉，再完整地交付給客戶。
早年，中國從國外引進技術時，曾采用過“交鑰匙”的方式，即由國外公司為我們完成整個工廠的建設，我們只需要等項目投產后接收工廠即可。
70年代末之后，國家在重大技術裝備引進中提出了“聯合設計、合作制造”的原則，要求國外在銷售裝備時必須附帶技術轉讓，要讓中國企業參與設計和制造，以便把技術掌握在自己手上，“交鑰匙”的方式是國家不提倡的。
就一個孤立的項目而言，“交鑰匙”的方式對于業主方來說是最為省事的，業主只需要提出自己的需求，不用過多操心。但中國作為一個追求獨立自主的國家，不能容忍一項技術掌握在別人手里，即便是買魚的時候，也要了解一下捕魚的方法，這就屬于發展中國家里的另類了。
通用的巴爾的摩工廠是一家汽車廠，通用公司的高層并不打算染指機床制造，所以對汽車生產線的建設過程沒有什么興趣。設備供應方能夠用“交鑰匙”的方式提供設備，通用公司當然是更為樂意的。
“你們不是說你們是中國企業嗎？”喬西特詫異地問道。
“是啊。”李甜甜有點懵，中國企業咋了，對方為什么要流露出這樣的表情？
喬西特把手一攤，說：“那么，你們怎么可能為我們提供全套的生產線呢？”
“你的意思是說，你認為中國企業無法為你們提供全套的生產線？”李甜甜這回算是聽懂了，可是一時半會還是不理解喬西特的困惑。
“喬西特先生，你對中國是不是有什么誤解？”鄭康卻是聽出了一些端倪，試探著問道。
李甜甜是個80后，對于中國與西方之間曾經的技術差距沒有直觀的體驗。在她到臨機集團入職的時候，中國的機床產業已經頗具規模，雖然在高端機床上與國外還有差距，但滿足國內大多數的需求是沒有問題的。
鄭康比李甜甜要大十幾歲，知道在20年前，別說是汽車生產線，就是普通的家電生產線，要完全依靠國內力量建設，都是有相當難度的。即便是把生產線建起來，其技術水平與國外相比，起碼也要落后10年以上。
過去這十幾年時間里，中國機床產業有了長足的發展，但這種發展也只有中國人自己才有體會，像喬西特這樣的西方人，或許是不會關注到的。他們憑著十幾年前的印象，認為中國企業不可能給他們提供一條汽車生產線，是再正常不過的思維了。
“鄭先生，我對中國的制造能力非常欽佩。”喬西特說道，他在自己身上比劃了一下，又向自己的辦公室比劃了一下，說道：“我穿的衣服、皮鞋，還有皮帶，以及這個房間里的很多東西，都是中國制造的。它們的質量非常好，而且價格也非常便宜，我非常喜歡。
“但是，我們現在需要的是一條達到國際最高標準的汽車生產線，我并不認為中國有能力建成這樣的生產線。”