交通越發達，訊息傳播速度越快，中央對地方的統治力就越強，這是毫無疑問的。
所以為了確保驛站可以充分有效的履行自己的職責，郭鵬專門在魏律中設置了驛站相關的法律。
驛長首先是要擔負主要責任的，驛長必須每年呈報驛馬死損肥瘠，呈報經費支出情況。
若有驛馬死損，驛長必須及時匯報，并且上報具體原因，等待朝廷相關人員前來查驗。
若私自減去驛站人員和馬匹，一旦被查出來，不僅要杖責、罰款，最高還要判處死刑。
任務分發不明確、不及時者，一旦耽誤了事情，直接追究到驛長身上，不管錯大錯小，驛長必須要承擔責任，接受懲處。
驛卒當然也不輕松，比起驛長的風險，他們也同樣受到煎熬。
他們在烈日之下，在寒風凜冽之下，在傾盆大雨之中，都毫無例外需要背著傳遞的訊息匆匆奔馳在驛路上，而且還不能耽誤日期。
從出發開始計算日期，抵達目的地之后再計算一下日期，匯總之后計入檔案，沒有出錯則年終考核會受到嘉獎，出了錯就要等著挨罰了。
從驛長到驛卒都是吏的身份，不是官員，身份較為低微，工作則非常苦楚。
若非這個吏員的身份有一份較為穩定的收入，逢年過節還有朝廷下發的福利，那愿意干這個苦差事的人還真不是很多。
不過到底是為皇帝辦事，說出去也不難聽就是了。
在這樣的基礎之上，郭鵬規定了三百里、五百里和六百里三種加急運送模式。
從慢到快，則代表著政務的緊張程度和重要性的不斷遞增。
要是發生了什么小規模的蝗災啊水災啊旱災啊等等當地政府可以搞定的事情，則基本上選擇三百里，只要讓中央知道就行了。
要是規模大一點，地方政府搞不定，需要中央介入的時候，那就要五百里加急了。
要是發生造反、民變、敵人入侵等要流血犧牲的事情，則務必要六百里加急送往洛陽。
基本上半個月到二十天左右，以洛陽為中心，六百里加急需要遍及全國各個地方，包括邊疆。
當然，以這樣超高速的傳遞訊息，需要付出的代價也不簡單。
那就是完全不顧馬力、人力。
馬很難得到休息，人吃喝也在馬上，直到抵達預定驛站換人之前，人馬都不能休息，必須一直在路上奔馳，沿途不得有任何人阻攔，阻攔六百里加急是重罪，要斬首。
而沒有騎兵三神器之前，這樣的事情是難以考慮的。
速度根本快不起來，馬沒累死人的腿都要給磨爛掉，訊息傳播速度極其有限，中央對地方的統治也更加艱難，中央和地方的矛盾也容易凸顯。
有了騎兵三神器之后，人馬合一，速度大大加快，配合發達的道路和水運道路，訊息傳播速度大大飛躍。
如此，三百里五百里和六百里的加急制度才被確立。
盡管如此，六百里的高速機動作為這個時代的頂尖訊息傳播手段，也需要付出馬的性命乃至人的性命。
基本上跑著跑著馬就口吐白沫體力不支，勉強支撐到地方就是摔在地上，這要是一口氣上不來，馬就累死了。
人也差不多，身體素質不夠強壯的驛卒根本不敢接六百里加急的任務，因為這玩意兒真的是要命。
身體要是不夠強壯還要接下六百里加急的任務，那搞不好東西一送到交給下一棒，人就和馬一起摔在地算上，直接就起不來了。
六百里加急成功送到對于驛卒來說是大功一件，極易受賞升職。