這么大個的航空母艦，歐洲人還真是第一次見。
43000噸的“納爾遜”，也才216.6米的艦長，32.3米的艦寬，“馬達加斯加”號比它長40米，寬了26米，依照歐洲人的標準來說，“馬達加斯加”就是標準的薄皮大餡。
這也正常，“馬達加斯加”在設計的時候根本就沒有考慮防護問題，“納爾遜”級戰列艦炮座和炮塔的防護裝甲最厚處達380毫米，最薄的部分都有305毫米，“馬達加斯加”要是按照這個標準來，那噸位肯定奔著十萬噸去了，造出來會嚇到人的。
其實現在就已經很嚇人了，“馬達加斯加”可以搭載120架戰機，這比某些歐洲國家整個國家的飛機數量都多。
“馬達加斯加”號艦員大概3000人左右，這同樣比某些歐洲國家整個國家的士兵都多。
“馬達加斯加”32000噸的滿載排水量，同樣比某些歐洲國家所有的軍艦加來排水量都大。
瑞士：罵人不要這么臟好不好。
盧森堡：我覺得不是在罵你。
梵蒂岡：——
此時的歐洲，只有英國擁有航空母艦。
“馬達加斯加”抵達圣洛克之后，法國人最先行動起來。
是的，法國人也希望擁有航空母艦，可惜這個愿望一直沒能實現。
另一個時空，法國在1920年將“諾曼底”五號艦“貝亞恩”改造成航空母艦，這也是法國唯一一艘航空母艦。
“貝亞恩”也是命運多戕，戰列艦改裝成的航空母艦都有很多問題，比如載機量太少，航速慢，火力搭配不合理等等。
“貝亞恩”建成之后，因為飛行甲板太短無法起降新式艦載機，就只能當做運輸船使用，二戰期間“貝亞恩”號執行過將法國黃金送到加拿大的任務。
此后“貝亞恩”號再也沒有承擔過任何任務，法國投降后“貝亞恩”號一直停靠在法屬西印度，自由法國成立后“貝亞恩”號被當做運輸船使用，戰后“貝亞恩”號甚至被改裝為土倫港潛艇基地的兵營艦，直到1966年退役。
這個時空法國早早就將五艘“諾曼底”賣給南部非洲，“貝亞恩”現在是小斯的游艇，名字也改成了“塞西爾·羅德斯”號，徹底跟法國無緣。
按照行程安排，“馬達加斯加”將在圣洛克停留一個星期，期間“馬達加斯加”會開放部分飛行甲板供游客參觀，來自法國海軍的保羅·帕克和路易斯·戈貝爾第一時間申請上艦參觀，他們還肩負著一個任務，那就是盡可能多的刺探“馬達加斯加”號的秘密，為法國建造第一艘航空母艦做準備。
沒錯，法國人也要造航空母艦了。
而且一上來就野心勃勃，要對標南部非洲的“馬達加斯加”。
法國再怎么弱，那也是老牌殖民強國，世界大戰的勝利國，現有國際殖民體系的締造者之一，法國人還是很驕傲的。
當然法國人要造“馬達加斯加”這個級別的航空母艦的話，也要面臨很多問題，比如經驗不足，比如經費不足，比如技術不夠，以及——
比如沒有合適的艦載機。
所以在登上“馬達加斯加”號之后，保羅和路易斯直奔前甲板上停放的唯一一架飛機而去。
這是一架部分使用合金材料的制造的飛機，機長十米左右，翼展肯定超過十米以上，高度大概四米左右。
保羅和戈貝爾最關心的就是機翼。