不過，這種設計，也會帶來氣動方面的新變化，增大邊條會明顯帶來氣動焦點的前移。現在，梟龍已經是一款靜不穩定的飛機了，本來氣動中心就靠前，而邊條位于飛機重心之前，邊條渦升力的貢獻以及邊條所引起機翼上洗氣流會使氣動力中心大幅度前移。
這樣，對飛機的控制來說，是一個新的難點。
這也是梟龍在縱向采用數字電傳的原因，這是一架靜不穩定飛機，只有數字電傳才能馴服，而且，邊條翼引起來的變化，是非線性的，飛控系統的編寫是很難的。
但是，楊工對此沒有半點的擔心，他反而是最輕松的，畢竟，對他來說，他最熟悉的，就是電傳飛控啊，他就是搞這個的。
當然，只增加了迎角還不行，同時還得有足夠的低頭力矩，意味著后面還得改變設計，同時，邊條也會引起重力中心的變化，帶來了一系列的問題，這就叫做牽一發而動全身，幾乎算是全新的設計了。
怕嗎？當然不怕，咱們成都所，什么問題都能解決！
干脆來一次大改，除了這個邊條增大之外，進氣道那里，也可以利用己方最新研究的結果，就是那種鼓包進氣道來改進了，節省重量，提高性能，這樣，機頭下面也可以變得更圓，機頭能放更大的雷達了。
“咱們的梟龍，發動機的推力還是不夠，所以，在發動機無法增推的前提下，減重是必然的趨勢，這幾年，國際上的復合材料是相當流行的，如果用復合材料來減重的話，性能還會進一步提升吧？”
楊工拍了拍秦風的肩頭：“我強烈建議你去咱們設計所，當工程師，很多的試飛員，在下來之后，都會去干工程師，你們的飛行經驗，就是最寶貴的財富。”
秦風搖搖頭，工程師？還是算了吧，其實，自己根本就沒有這個打算，畢竟，說說可以，真的上升到那些復雜的計算，還是不夠啊，如果飛不動了，天天看著別人飛，也就夠了。
“梟龍的航電，會用咱們國產的嗎？”秦雪在旁邊問道。
梟龍的用戶是老巴，所以，最終的選擇權還是在老巴手里的，現在試飛的01架，就是一架氣動的驗證機，主要采用國產的航電，雷達之類的，還是配重。
老巴選擇什么？
“我們有信心，讓他們選擇咱們的雷達，畢竟，咱們的雷達性能不比國外的差，兼容性還更占優勢。”楊工說道。
梟龍的雷達選擇有很多的方案，比如說，意大利FIAR的GrifoS-7雷達，老巴對這種雷達很熟悉，因為他們是Grifo系列雷達的傳統用戶，這種小型的雷達他們甚至還引進了生產線并廣泛被采用在殲-7P、殲-7PG等飛機上。
至于這種GrifoS-7雷達，是在原來的基礎上改進的，性能更優秀，對雷達反射面積五平米的目標來說，搜索距離六十五千米，跟蹤距離四十前面，甚至還可以同時跟蹤10個目標并攻擊其中的2個目標！