紅星公司舉行了逐日三期工程的開工典禮。
本來是不準備大搞的，但現在紅星公司的一舉一動都備受媒體關注。
在公司公關部門的要求下，紅星公司還是舉行了盛大的開工典禮。
在典禮上，萬總宣布了紅星公司準備生產逐日飛車的消息。
雖然沒有公布具體的技術性能，但還是在國內外引起了極大的震動。
在天上飛行的私家車，這可是劃時代的高科技產品！
特別是對于那些飽受堵車痛苦的大城市民眾，更是天降福音。
當然引起了一些質疑，也是難免的。
比如會不會帶來安全隱患，交通法規能否跟上，普通人能不能買得起，是不是加大了社會的不平等現象等等。
可以說，逐日飛車連影子都還沒有，就已經搞得家喻戶曉了。
很多人甚至發出了逐日飛車的設想圖，這倒免費給萬部長提供了外型設計的無數新思路。
11月30日。
楊希小組完成了民航飛機的設計方案。
不過，他們更改了最初預計的設計方案，將鐘成規劃的三種機型改成了兩種。
因為在實際設計中，楊希發現省內航線、國內航線以及國際航線的劃分不準確。
比如西疆的省內航線就比從東北城市開往高麗國的國際航線還要長得多。
為了今后的批量生產，他們決定以航程來劃分機型，分為兩種：2000公里以內的中型民航飛機和2000公里以上的大型民航飛機。
中型民航飛機載客量為160人，大型民航飛機載客量為520人。
鐘成同意他們的想法，少一種機型在制造成本上至少下降10%以上。
并且他還專門為這兩款新型民航飛機進行了命名，分別為青鸞160和青鸞520。
青鸞，又稱蒼鸞，華夏上古神話中它是常伴西王母的神鳥，也是西王母的信使。
青鸞是傳說中類似鳳凰一類的神鳥，是祥和、喜慶的瑞兆！
鐘成認為用來命名民航飛機很合適。
由于是民航飛機不用考慮隱身功能和空中機動性，而且速度也不用太快。
考慮到距離的因素以及成本問題，青鸞160的最高速度0.8倍音速，青鸞520的最高速度2倍音速。
將來青鸞160是最多的，2000公里以內速度不用太快，造價會大幅下降。
所以，楊希的設計方案中，青鸞民航飛機的外型與美利國的航天飛機類似。
裝備了大型祝融電推和夸父動力電池的青鸞民航飛機，與現有的波音飛機和空中客車飛機相比，成本優勢是一方面，同樣載客量的情況下，造價不到后者的三分之一。
另一方面優勢則是碾壓性的，青鸞160可以實現垂直起降，青鸞520借助200米不到的跑道就可以起飛，而現在的機場跑道大多數都在3000米以上。
青鸞160將來使用長途汽車站就可以了，青鸞520的機場也可以利用現有的火車站進行改造。
這樣就可以將民航飛機普及到每一個城市，大城市甚至可以有幾十個這樣的“小機場”。
現在占地面積巨大又遠在城郊的機場將來只有被拆除的命運。
由于運營成本極低（只用電），機票價格會下降到比火車票還低得多的程度。
再加上電動飛機的安全性，乘坐飛機的安檢流程也可大幅簡化。
到時人們的遠距離交通將變得無比方便并且成本也低，便利的出行將給人們的旅游、生活、就業等方方面面帶來巨大的改變。
甚至可以實現白天在大城市上班，晚上回到小城市居住。
那時候大城市高昂的房價不知道還挺不挺得住！