“高原塔臺，我的速度不能再慢了，請你讓前面的飛機落地后盡量早些脫離跑道，我要滑行道跑道盡頭，完畢！”李戰不得不再一次請示高原塔臺。
塔臺管制指揮員心里是很清楚的，軍機一定是沒有足夠燃油復飛了，但是正在降落的航班上有上百名旅客，所以他基本上沒有猶豫就做出了先保證航班安全降落的決定。
李戰的想法是一致的，他不能冒險復飛但也不能影響民航航班的降落。戰機上有大量寶貴的數據，這樣的偵察訓練行動不可能經常搞，每一次都是很重要的數據更新。如果冒險復飛墜毀，擔心損壞戰機上的數據。所以，不如冒險講錯就錯備降都達高原機場。
上一次開101號殲-8FR因為座艙蓋脫落備降五象城國際機場，這一次座艙蓋倒是沒有脫落，可稀里糊涂的跑錯了路跑到都達的民航機場來了。
可見他也是會出錯的。
都達場站那邊的雷達發現李戰的航向出現偏差的時候已經來不及了，因為山脈的遮擋，都達場站一時半會叫不到李戰，再加上兩個機場之間僅僅相距二十多公里，陰差陽錯就造成了眼下這個局面。
李戰目視判斷著空客A319的距離，咬著牙齒在最低降落速度之前壓桿機頭直指跑道，在二十多米的位置上配平。看上去是軍機的屁股要猛地坐在跑道上，在最后關頭穩住了，這一幕叫塔臺上的管制們看得心驚肉跳。
這卻不是最驚險的一刻。
一陣強側風過來，把戰機的右翼掀了起來，李戰壓都壓不住！
戰機向左傾斜，從塔臺上看過去看到的是左翼的翼尖擦上了跑道！
李戰的動作很穩很輕柔，慢慢的蹬舵同時操桿讓機頭慢慢的指向東北方向。戰機就保持著機身傾斜機頭與跑道呈三十度夾角的姿態貼著跑道緩緩的向前飛，奇怪的是戰機不是朝機頭方向飛的，而是沿著跑道飛。
有側風起降經驗的能夠看出來，李戰這是用翼面的作用力來抵銷了側風的風力，讓戰機在強側風下保持了直線飛行。這并不是多么高超的技術，但是機身傾斜的情況下能夠做到這一點那就不簡單了。
李戰是有壓力的，不是怕摔在跑道上，而是擔心機翼下那兩枚PL-12C空空導彈會出意外情況。帶彈降落本來就比較危險，這又是民航機場，一個搞不好著地的時候空空導彈走火打出去了打中客機，那可是天大的事情。
因此他必須要務必輕柔地著陸。
戰機重新配平的時候已經飛過了一半的跑道，李戰必須得盡快著陸了。確認起落架處于正常放下狀態后，他的動作務必輕柔地控制著戰機著陸，輕微觸地的瞬間，李戰讓戰機滑出去很遠才慢慢的把前起落架放下來，但是他沒有放減速傘，而是朝跑道盡頭滑行過去，用輪剎來減速。
101號殲-8FR滑過的時候，空客A319才離開跑道數十米，遠遠看上去軍機像是朝著空客A319的腰部撞過去，叫人嚇出前列腺炎來。
戰機停下來的時候，前起落架已經碾壓在了草地上。李戰迅速把情況向拉指作了匯報，同時報告了都達場站，做完這些后他連忙打開座艙蓋翻出去直接跳下去，第一時間檢查了機翼下的兩枚PL-12C空空導彈，確認沒問題后才重重的一口氣松下來。
他走到最顯眼的地方那里等待著，思考著應該如何應對高原機場的相關人員。
怎么一開殲-8FR執行實戰訓練任務就得備降民航機場呢？