所以等錢多多抵達北方千里之外的城市時候，孟桃夭已經幫他把順風車都聯系安排好，直接前往這邊最負盛名的軍醫院。
手機微信群里也已經把整個事情清理出來，大家都沒有那么慌亂的有條不紊了。
就像有人不了解房車，就大放厥詞的認定這種東西在國內沒有市場一樣。
不懂賽車的人也不知道這個絲綢之路拉力賽的地位。
那種在賽場里面跑圈圈的叫場地賽，到野外無論是公路還是荒野狂飆的都統稱拉力賽。
全球最著名的拉力賽就那么幾個，法國巴黎到非洲達喀爾這個最牛逼，橫穿整個非洲，所有車手都以能夠跑一次達喀爾作為人生朝圣，但因為非洲局勢變化，現在取消或者挪到南美洲去了。
平京到巴黎有一條兩萬公里的，搞了幾屆太費力，關鍵還是中國那時候撐不起賽車運動。
而現如今這個貫穿俄羅斯、中亞到國內的大型拉力賽已經搞了幾屆，很有奪取全球最大拉力賽的勢頭。
因為很明顯這項賽事不僅僅是個拉力賽，還有國家博弈的政治背景。
一帶一路大背景下的路，就是這條賽道沿線，重視程度可見一斑。
整條從上萬公里外莫斯科起點出發的拉力賽線路，連續十四天爭奪每個賽段的成績。
每天七八百公里的高速野外駕駛，半數以上都是無人區荒野沙漠山地，這可不是開起來昏昏欲睡的高速公路，各種復雜路況下必須要保證精神注意力都高度集中，鐵打的漢子都能被折磨得精疲力竭。
這確實是接近于人類極限的賽車運動。
不懂的人會嗤之以鼻，這有什么必要，不就是開車撒野，從那些人跡罕至的地方越過有什么意義。
撇開背后豐富的政治因素，只有體會過的人才清楚，追求人類極限，本來就是有些人的夢想追求。
他們絕不允許自己平庸的度過這一生。
沒有追求的人，壓根兒就不明白人生能有多么精彩。
應該說袁媛在汽車量產組五十多輛車里面的表現已經很亮眼，因為一共就四組女車手，全場年紀最小的她獲得了前面十二個賽段中的一個第五，三次前十，四次前二十，關鍵是所有賽道全部完賽。
這是很多男車手都沒做到的彪悍成績。
就連國際著名車手車隊的頂級組別里面，也有好些車手沒能全部完賽。
袁媛能做到這個，也許要歸功于袁媛身邊的龐大團隊，還有女性特有的韌勁。
但第一次參加這種頂級拉力賽的美少女車手，終究還是沒有足夠支撐下來的體能。
可能還有經驗。
賽車就是這樣，一萬公里的征程，只要中間那怕一瞬間出錯，所有努力都將前功盡棄。
從未完整跑過各種沙漠地形的袁媛，在翻過一座沙丘的時候失控翻滾。
那種看起來不停流淌，順滑得能夠隨風飄揚的細沙，駕駛技巧本來就跟泥地、鋪裝路面還有碎石、草地不同，很多老手都容易在這種特殊路面上出岔子。
哪怕事前專門有前輩講解特點，傳授經驗，但真正上車以后，一切還是只能取決于賽車手本人。
按照新媒體公司這邊和賽事組委會的協議，袁媛的賽車是開了直播的。
但那些沙漠路段肯定沒信號，畫面都是空中攝像鏡頭、事后找到的車身內記錄儀呈現。
看起來柔順使不上勁的細沙，沙丘上蜿蜒風痕的沙坡，在事故中卻像水泥地似的，讓車身哐哐哐騰起又砸下，翻了好多圈，才從沙丘上摔到谷底，救援車跟直升機抵達的時候，三十多歲的女導航員已經爬出來把袁媛拖到車外泣不成聲。