羅離給這些工程師下達的任務是，一個月內完成新款車型的相關設計工作。
這對于他們來說并不是問題。
唯一的難點是，設計定制一套生產線，需要購買核心的輔助機械手。
而這個機械手，釘子目前根本無法獨立制造。
機械手，也被稱之為工業機器人。
作為設備生產線的核心部件，它可以輔助生產線完成各種精度要求極高的操作，制造起來也是極其麻煩。
目前全世界最先進的機器手制造公司有四家，分別是川崎、KUKA、ABB和精銳APXE。
他們在前幾年先后宣布，研發出了七軸聯動技術，比其他制造商生產的機械手更加精準和靈活。
V6發動機和10AT變速箱需要的工業精度很高，目前看來也只能從這四家中挑選。
沒有過多糾結，羅離直接選擇了ABB集團。
倒不是說他們生產的機器手比其他三家強多少，而是ABB這家企業，正是奔馳等世界品牌車的重要合作伙伴！
它們為奔馳定制了各種型號的工業機器手，而且幾乎沒有差評。
要知道釘子的汽車設計師，大多都是從奔馳手里挖過來的。
一個人在一家企業待的時間長了，或多或少都會受到這家企業的熏陶，在設計產品時會潛移默化的朝著這家企業靠攏。
ABB既然是奔馳的合作商，那自然也可以很好的兼容釘子的車型。
其實這也是沒有辦法的事，釘子在這些領域的沉淀本身就比較淺，與其自己培養人才，還不如直接挖現成的。
電動車薅哈雷羊毛，汽車薅奔馳羊毛，實屬無奈之舉。
當然，奔馳也怪不到釘子頭上，畢竟抄奔馳的車企，全世界又不是只有釘子一家。
你自己抄，那就是抄，大家都抄，那叫借鑒！
而且，車企行內的事，能叫抄嗎？
當然，釘子也不是全抄，而是在奔馳的設計基礎上加以改良，增添一些屬于自身的東西，相當于二次創作。
下完命令，設計師們就去忙了，相關高管也緊鑼密鼓的趕去嘔洲和ABB商談合作的事情。
羅離要做的，只是掏錢而已。
還別說。
一套生產線從頭到尾訂做下來，還真不便宜。
ABB的機械手、還有其他各大廠商提供的零部件，零零總總加起來足足有50個億！
羅離也終于明白了汽車行業的艱難。
特么太燒錢了！
也難怪現在互聯網企業這么火。
傳統企業動輒幾十個億、上百個億的投資，回報速度還慢的嚇人。
情況好怎么著也得十年時間才能回本，而隔壁互聯網企業最快兩三年就能見到錢……差距不可謂不大。
不過羅離一點都不心疼。
花錢總比花積分強，賺積分，可比賺錢難多了！
……
一切都在緊鑼密鼓的進行中。
發動機和變速箱的研究、工廠的擴建、新廠房的規劃、兩條生產線的訂做，
這些都需要時間。
所有這一切加起來，最起碼也要兩個月以上！
“先去魔都找安保集團談一談招聘的事情。”
之前釘子工廠的規模不大，再加上人流量密集，對保安的需求并不緊迫。
但現在不一樣。
釘子工廠的面積足足擴張了好幾倍，再加上工人越來越多，釘子科技有責任、也必須保障他們的安全問題。