這些都是他們以前自己設計建造時浪費了大量錢財人力物力和資源得出來的實踐結果。
除此之外，還有具有角度的太陽能基板制備起來比平面板制備起來更困難等各種問題。
對于這些問題，這些專家自然想不通了。
因為韓元是一次性將需要的模板全制備出來，然后方面其他的的晶材使用科技積分兌換的。
飛行器之所以設計成勒落三角形，除了為保證起飛行時能一定升力外，還有一個原因就是勒落三角對稱。
最終覆蓋在表面的蒙皮，可以以最少量的制備來做，剩下的可以通過科技積分來進行兌換。
從而節省大量的時間。
畢竟一年的時間制備出來一架飛行器，在勞動力不足的情況下，最缺的，就是時間了。
當初在設計的時候，韓元可是在腦海中翻閱了上百種飛行器的模樣的。
光是各種設計規劃出來又作廢掉的草稿紙都能堆幾米高。
而最終敲定了勒落三角形模樣的原因就是因為這種形狀最適合。
三邊等長且對稱，設計成一定弧度后，能在飛行的時候一定的向上升力，節省能量。
而對稱結構又能最方便的制造各種表面蒙皮，就像一個圓一樣，只需要設計制造出來一小部分的結構，剩下的都可以通過科技積分來進行兌換出來。
否則一年的時間就是造一臺汽車都不一定夠，更別提能上天的飛行器了。
至于使用壽命這個問題，的確是存在的。
太陽能發電薄膜板使用的鍍層鍍刻工藝會的確會因為基板不平整，薄膜分子拉力過強而造成薄膜脫落。
但這個問題壓根就不在韓元的考慮范圍之內，別說三年了，能使用一年對他來說就足夠了。
三年之后，他說不定都能造宇宙飛船了，還要這破玩意干啥
時間一點一點的過去，花費了四天左右的時間，韓元總算將所需要的基板制備出來了。
這些基板都已經完成了第二部分背電極層的附加，每一塊上面都有著離子注入溝渠和金屬柵極。
雖然這兩者會在一定程度上影響太陽能發電薄膜的有效發電面積，但這是必須的東西。
只有通過背電極層，才能將光吸收層轉化出來的電流聚集起來并傳導至鋰硫電池里面。
處理好基板和背電極層后，接下來就是最關鍵的步驟了。
光吸收層薄膜的制備和鍍層。
這一步才是決定性因素。
前兩步無論是基板的制備也好，還是背電極層的侵蝕注入也好，像華國、米國這些五常級別的國家其實都是可以完成的。
即便是沒有聚甲基丙烯酸甲酯這種材料，使用其他材料代替也是可以的。
再說了聚甲基丙烯酸甲酯本身就是從人類科學家研發的基礎聚酯材料上進化而來的。
高透明的聚酯材料，各國又不是沒有。
所以接下來光吸收層薄膜的制備鍍層，以及薄膜中那種特殊的孔狀結構，才是核心技術。
對于這個，韓元自然是了解的。
既然決定了要公布出來，他肯定會講清楚這些東西。
畢竟相對其他國家來說，能源問題的解決對于華國的幫助才是最大的。
畢竟華國是個人口大國，工業大國，基建大國