暫時鈴木集團的總部還在日本，沒有遷移到港島。畢竟羊城這邊的汽車公司工廠才開始動工了，想要生產制造汽車都要2年后。
而且技術人才也是一個大問題。
已經和幾家大學、技術學院展開了深入的合作計劃。
同時從幾間大學挑選了30多名優秀的畢業生，加上從2家老牌的汽車公司挖來的20多個技術人才，一起前往日本鈴木公司進行2年的技術學習。
這些都需要時間來搭建人才階梯。
更不用說老百姓接受程度了。
到時候依舊是會用鈴木的牌子，搭上自主的飛躍品牌。等到自主品牌打響名氣后，就可以停止對鈴木的品牌宣傳。
沒有了宣傳，鈴木這個品牌自然會慢慢消失。
就在云曼集團正在全力消化鈴木的技術時，西飛這邊。
經過將近6年時間的打磨，轟殲7終于克服了在超音速飛行狀態下共振等問題。
順利完成了驗收。
不單是超音速飛行，還是在嚴寒酷暑的狀態下都順利完成了測試。
“成功了我們成功了”
穿著厚厚的防寒衣，迎著零下七八度的凜冽寒風，佇立在機場跑道兩側和機場周圍樓頂平臺上近三個小時之久的數十名負責為飛機試飛保駕護航的技術人員熱烈鼓掌，一片歡呼，有的相對語塞，不住的點頭、有的按捺不住內心的激動，任其熱淚順著雙頰流淌。
經過多年刻苦鉆研，解決無數問題。
多用途全天候戰斗轟炸機，殲轟7終于可以進入生產線了。
轟殲7超音速測試成功，海軍、空軍、三機部向西飛機設計研究所發來了熱情洋溢的賀電。
如同歷史上一樣，也是取名飛豹。
林志強也是激動地給楚云飛打來電話。
“長官，飛豹成功完成驗收。可以生產了”
“好”楚云飛聽到這個好消息，也是很興奮。
歷史上飛豹87年首飛，但是直到92年才完成驗收，開始生產。
現在比歷史提前了幾年，而且最重要的是設計師甚至去過波斯獅那邊，利用山鷹教練機進行過實戰測試的，取得過不小的戰果的。
比起歷史，飛豹更加強大。
現在空軍和海軍為了飛豹的訂單都動用人脈，甚至動員人要動手搶了。
西飛現在是頭疼并快樂著
除非西飛，已經并入貴飛的150廠也同樣是痛并快樂著，因為山鷹教練機同樣很是熱銷國內外，訂單都排到3年后了。
聽到一個個傳來的好消息，楚云飛心里很高興。
這么多年的默默付出，現在終于開始到了收獲的時候了。
航空發動機有了極大的改變，摩托車發動機開始朝著世界一線邁進，汽車發動機也開始了基礎。
發動機的問題雖然和歐美還有差距，但是在好的方向發展了。
接下來的就是機床和芯片的問題了
比起芯片，現在機床的問題更是迫在眉睫。
該怎么解決這個大難題呢
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