相比固定翼飛機，可變后掠翼的優勢在哪里？
飛機的需求是不同的，要想提高飛行速度，必須選擇大后掠角、小展弦比的機翼，以降低飛機的激波阻力，但此類機翼在亞音速狀態時升力較小，誘導阻力較大，效率不高。
普通的飛機，只能將機翼的后掠角選擇在一個確定的角度上，屬于折中的方案，兼顧高速和低速的性能，但是，樣樣兼具，只能是樣樣稀松。
而從空氣動力學的角度講，要同時滿足飛機對超音速飛行、亞音速巡航和短矩起降的要求，最好是讓機翼變后掠，用不同的后掠角去適應不同的飛行狀態。
這就是可變后掠翼的基本設計思想，讓機翼前后轉動，以改變后掠角大小，使飛機同時兼顧高速和低速飛行的氣動要求，擴大飛行速度范圍。
具體講，就是當飛機起飛、著陸或需要作低速飛行時，將機翼往前轉動，減小后掠角，以提高飛機的低速飛行性能，縮短起落滑跑距離；而當飛機需要作高速飛行時，將機翼往后轉動，增大后掠角，以減小飛行阻力，提高飛機的高速飛行性能。
所以，變后掠翼技術可以解決超音速飛機的高低速矛盾，改善起飛、著陸性能。
現在，各種眼花繚亂的機動動作，都是在機翼伸展的情況下做出的，盤旋起來更加快速，轉彎簡直能和以前的螺旋槳飛機相比了。
接著，機翼突然刷地轉向了后面，就仿佛是雄鷹突然捕食一般的凌厲瀟灑，當俯沖下來的時候，雄鷹會收回自己的翅膀，就是那么的張揚，它開始做高速通場的動作了，這個動作立刻就讓所有人都鼓起掌來。
（各位讀者大大可以在腦子里想象兩邊機翼同時轉到后面，完成后掠的樣子來，這個動作可以說是最帥的了，也是每一名雄貓迷心中最經典的場面。）
高速通場！
巨大的雄貓戰機，就如同一枚飛出的鎖標，從跑道的一邊，刷地一下子就飛到了另一邊，因為機翼的后掠，讓它的機體看起來更加的協調，機翼幾乎和水平尾翼是平行的，這種情況下的高速性能是相當厲害的。
摩爾閉上了眼睛，他不想再看了。
他知道，這次輸定了。
雖然他知道作弊了，但是他已經不能再說了，基辛格剛剛的意思很明顯了，不管賣出哪一種，對美國政府來說都是有好處的，在國會不給撥款的情況下，對外軍售是一個最好的辦法。而相互拆臺是不會被允許的。
對方肯定是把油給弄掉了，就是不知道是什么方法，自己一直注意著的，并沒有發現對方用了抽油車，現在，說什么都晚了，這筆生意，便宜海軍了啊！
就在他閉眼的時候，錯過了一個更加精彩的鏡頭。
如果只做規定好的動作，當然不能完全展示出雄貓戰機的英姿來，內森一個個流暢的動作，還沒有到結束的時候。
低速通場。