然而糧食以及礦產品的出口關稅，卻是逐步上漲，乾圣九年三月份，帝國再一次將小麥等主要糧食以及其制品的出口關稅將會在現有的基礎上提高百分之五十。
從這一舉措就可以看的出來，帝國高層已經是不再鼓勵大量出口糧食了，而是更傾向于把國內生產的糧食投放到國內市場，以解決本國眾多低收入人群吃飯難的問題。
乾圣九年的春天，大恒帝國的經濟發展一如既往的迅速，經濟增速甚至是超過了統一之初的那幾年。
要知道統一頭兩年的的大恒帝國，因為戰爭的平息，帝國把大部分的精力都是放在了民生恢復上，所以那兩年的經濟增速是非常迅猛的，農業開始全面復蘇，工商業也是發展迅速。
不過經過頭兩年的報復性經濟增長后，帝國的經濟增速就恢復到了一比較穩定的水平，乾圣四年、乾圣五年、乾圣六年這三年里，帝國的經濟增長速度依舊很高，但是放在當代各國工業經濟都普遍較快的情況下，其實增長速度也就處于上流水準，算不上頂級。
但是這種情況在乾圣七年開始被打破了，乾圣七年的時候，經過數年的積累帝國的各項工商業開始了爆炸式的增長。
重工業、輕工業都是如此。
重工業里的代表產業，也就是鋼鐵產業，經過之前數年的技術積累，引進設備，在乾圣七年開始產能開始迅速提升。
這些龐大的產能又是進一步促進了鐵路以及機械等各行業的發展。
大恒帝國在乾圣八年里，建成通車的鐵路里程達到了七千多公里！
僅僅是乾圣八年里一年建成通車的鐵路里程，就得到了統一前帝國所有鐵路里程的百分之八十。
目前大恒帝國已經是把原有鐵路網全部改建完畢，全部鐵軌都是換成了標準鐵路。
同時建成了多條鐵路干線，包括兩條東西干線，多條南北干線。
到目前為止，大恒十三州每一個州都通了鐵路，從京州乘坐火車出發，可以抵達十三州的任何一個州。
在地形條件比較良好更是做到每一郡都通火車。
而一些經濟比較發達的州郡，更是做到了每一個縣都通火車。
如京州、東定州、南海州、紫勝州這東部四州，經濟條件良好，地形良好，加上需求龐大，所以鐵路網建設的非常密集。
眾多的鐵路支線幾乎把每一個縣都是連接了起來。
大恒帝國目前的鐵路總里程，
而大恒帝國的快速發展，就是立足于帝國的鋼鐵產能快速提升，要不然的話想要修鐵路也沒有這么多的鐵軌啊。
而反過來，規模浩大的鐵路建設又是帶來了龐大的鋼鐵需求，促進鋼鐵行業發展，促進地方經濟發展。
最近幾年大恒帝國的中西部地區發展迅速，大量的城鎮沿著鐵路線建立，大量的土地被開墾出來就是最典型的明證。