“老師，您太辛苦了……”眾人還想卻說，她卻已經閉上眼睛。
眾人無奈，他們知道，勸不了潘燕。
大家繼續研究，只有姜嬋又看了一眼九號，心中存疑：“老師也聽到了聲音？難道真的是巧合？”
“不，這里沒有事情能夠忽視！”她拿定主意，以后要更加“關注”九號，說不定還有她們沒有發現的東西。
……
西南交大的研究室里，何星舟已經將改進的磁懸浮電機組設計完畢，交給制造團隊去制造。
真空管道方面，神州鋼鐵集團也在加班加點的制造。
這時候，他正在跟朱長峰、王成剛等人討論如何解決“移動站臺”的問題。
超級高鐵時速太快，又不能到站停車，耽誤時間。如何讓乘客上下車，這才是最重要的問題。
“目前來看，移動站臺是最好的選擇！”朱長峰分析著，“在每一個站點，都擁有移動站臺。乘客提前進入移動站臺，等超級高鐵運行到站點附近時，移動站臺跟超級高鐵的車身進行連接，就完成了上車；同理，到站時，要下車的乘客進入移動站臺內，跟車身脫離，就完成了下車；貨物運輸也是一樣！”
“這樣又會有一個問題。”王成剛說道，“如何連接，如何脫離？在水平方向并線，建造成本和施工難度提升太多。而且移動站臺，同樣要經過加速，乘客一開始相對超級高鐵是靜止的，必須要有一個他們身體能承受的加速過程。”
“那就在車站建造環形加速管道！”朱長峰說道，“乘客或者貨物提前進入環形加速管道，進行加速，等到跟超級高鐵速度一致時，再連接超級高鐵車身。”
何星舟發言道：“兩位，移動站臺和環形加速管道，我認為很可行。至于連接的問題，不妨我們換一下思路，從水平方向連接，改成從垂直方向連接！”
“垂直方向？”何星舟只是一提，兩人立刻意會了他的意思。
“你的意思是，在車站附近建造雙層管道！”王成剛說道，“移動站臺經過環形管道加速后，和超級高鐵速度一致。這時候進入雙層真空管道。”
“超級高鐵在下層運行，移動站臺在上層，上下連接，速度就完全一致了，并且完成了連接！”
朱長峰眼神一亮，拍掌道：“妙啊，這個移動站臺就相當于超級高鐵的二層樓，乘客下樓，就進入車廂內。上樓，就可以跟隨移動站臺一起離站。”
“連接上的難題直接就解決了，制造成本大量減低！”
“我就是這個意思！”何星舟笑道。
有了思路，再進行設計就簡單的多。一種工程師加班加點，將原來的方案改進，設計出上下連接的移動站臺，也叫作“吊艙”。
在設計方面，基本已經不成問題，就下來就是制造。
為了驗證其效果，他們先是在計算機上進行模擬，隨后制造了縮小版的模型進行試運行。
在模型實驗室里，超級高鐵模型在真空管道中加速。
它的速度很快就加速到了超音速，速度和里程一直在計算機系統的計算中。
當達到某一位置，設計的模型吊艙進入環形管道加速。加速到某一速度時，超級高鐵的模型即將到達站點。
這時，吊艙離開環形管道，進入雙層真空管道，跟超級高鐵連接。在運行一段時間后，又以相反的操作脫離。
模型運行的過程中，沒有發生任何意外。