至少之前跟京東方王總的談話，就展現出了對現在，對未來，的強大信心。
既然如此，為什么不合作呢？
與其拒絕合作，多出一個天生自帶宣傳渠道的強大對手，還不如組隊，當隊友，大家資源整合，一起發財，一起嗨。
當然，這事也沒那么簡單。
確定下來，王川福笑著說道：“陳總愿意投資合作，我們求之不得，就是不知道陳總打算投資多少，怎么個合作法。”
“簡單，咱們合資，成立一個完全獨立的汽車品牌。
這個品牌中，我們投資五億美金，負責前端工業設計，軟件設計，市場推廣，及日常運營管理，占股百分之五十一，你們技術入股，負責研發，生產，占股百分之四十九。”
造車，其實陳遠也不懂。
不過類比來投資，還是會一點點的，畢竟，比亞迪已經有一個合作的電動汽車項目，總投資達二十億人民幣。
王川福一想，其實也沒什么問題，這份合作方案，說實話，比亞迪還賺了。
畢竟人家真金白銀五億美金，還負責了那么多工作，比亞迪只要做好研發生產就行。
況且作為一家上市公司，有些事情，不是他一個人說了就能算的，得開董事會，投票。
是以，也沒過多糾結，只是試探著問道：“一定要管理權嗎？
陳總你之前也說了，你們沒技術，沒經驗，既然如此，為什么不把管理權給我們？”
陳遠一陣無奈：“我倒是想，問題是，你們行嗎？車標那么不走心，車型那么丑，除了會研究技術，啥也不會，我怎么放心給你們，真以為我的錢大風刮來的？”
“這……”
王川福頓時又臉紅了。
雖然不好聽，但是，好像是實話。
公司目前，貌似也就電池技術過得去，然后，積累了一些不算太核心的造車技術。
其它的，比如外形工業設計，市場推廣，情商高點，是還有很大進步空間，情商不那么高，那就是一坨屎。
至于車用芯片設計，這個就更縹緲了，現階段來說，等于未來科技，別說比亞迪了，就是奔馳寶馬，也夠嗆。
如此，也難怪人家不信任，要掌握主導權。
于是也不掙扎了，道：“說得也對，那合作成立的品牌叫什么，陳總有想法嗎？”
“王朝吧！”
“王朝系列，夏商周，秦漢，唐宋元明清，我的意思，要么不做，要做，就做咱們自己的。
傳統燃油車這一塊咱們怕是趕不上了，但是，新能源汽車，咱們要爭取，引領潮流。”
曾經陳遠也不懂，為什么國家要那么使勁的推新能源，畢竟新能源也不是沒有污染的。
一來電池有污染，二來發電本身，就造成污染。
后來才明白，可能環境污染只是順帶的，更多的，是爭產業主導權，是爭國運。
這種做法，跟他現在避開主戰場，開辟新戰場的做法，本質上沒有區別。
說白了，傳統的燃油車行業，起步太晚，專利壁壘太高，追上來很難，成本上說也不劃算。
這個時候最合適的做法，是把車這個東西重新定義，大家同一條起跑線，都從零開始。
這樣就公平了。
這樣，就可以彎道超車，引領行業，不再受制于人，不再被人卡脖子，割韭菜。
而事實證明，這一招確實玩得漂亮。
盡管后來還是有相當一部分人迷信特斯拉，但是，新能源這一塊，國內車企的力量，不容忽視。
不過這一次，不做中低端了。
同樣的王朝系列，這次的定位，高端！
高端才是王道。
這才是合作，并成立獨立品牌的根本意義所在。
否則，一旦觀念形成，想突圍，想進軍高端市場，太難了！
這一點，歷史已經證明。