通話就此結束，陳遠亦陷入思索中。
hao123，專業的說法，叫導航站，是為了方便那些不太懂互聯網的人，又或者，懶人。
技術上說，這玩意挺簡單的，就是一個靜態網頁，稍微懂點的人就能做。
其跟搜索引擎的區別，其實很簡單。
如果說兩者都是船，那么，導航站，有明確的航道，你可以清晰的看到這艘船可以到哪。
看不到的地方，你也去不了。
而搜索引擎，則是在海岸線上，面對茫茫大海，你看不到都能去哪，但只要你有想去的地方，理論上講，這艘船都可以送你過去。
而相應的，對于船體，也就是技術，的要求就比導航站高很多。
盡管本質上，兩者是同一樣事物，都把用戶送到其想去的地方，但是講道理，應該是搜索引擎更強才對。
畢竟能去的地方多，想去哪就能去哪。
可現在，貌似不是那么一回事，hao123在上游筑起的，貌似不是小浪底，而是三峽。
這就很可怕了。
百度百分之四十的流量來自hao123，可hao123能去的地方，卻不僅僅只有一個百度。
對于hao123來說，百度就是一個碼頭，而這樣的碼頭，hao123可以到的有很多，比如新浪，比如網易，比如搜狐，等等。
這樣加起來，hao123的流量，會高得可怕，或許還在百度之上。
可仔細一想，這樣的局面，似乎又不是很難理解。
因為，國內互聯網才剛剛開始興起，大家的需求，基本上集中在娛樂這一塊，也就是電影音樂游戲這些。
這樣的情況下，對于百度是沒有太大需求的。
說白了，老子字都打不利索呢，你麻痹讓老子去搜索，搜索個球啊？
老子有那幾個網站，看看電影，聽聽歌，玩玩游戲，夠用了。
老子不需要，也沒興趣了解那么多。
這跟旅游業很像。
剛剛開始，因為沒有錢，不知道都有哪些地方，歐美幾個大國就足夠了。
更多的地方，那是后面的事，可能有些人慢慢的就去了，而有些人，一輩子都不會去。
全世界的港口碼頭也類似。
仔細去想，你會發現，全球大部分的海運流量，都集中在幾個大型港口。
這樣一來，只要能抵達幾個大型港口，豈不就自然掌控了大部分的流量？
差不多就是這樣。
導航站，是一艘可以開往各大港口，各主要國家的船，解決的，是基本需求。
門檻很低，輕輕一點，一鍵直達。
而搜索引擎，雖說哪里都能去，但解決的，其實是更高一層的個性化需求。
門檻相對目前的人們來說還是有點高，數百了，你得會打字，腦子里得有東西，知道想去哪。
然后，搜索出來的結果，還要學會判斷甄別，確定哪個才是真正想要的。
匹配這些邏輯，再結合目前國內互聯網行業的發展情況，只能說，hao123能聚集起龐大的流量，的確有它深層次的原因。
不過也有一個問題，那就是，hao123技術層面太簡單了，導航站的技術門檻，可以說，比虛擬游戲交易平臺還要低。
其無法取代，便是百度，也不得不耗巨資收購，而不是自己搞一個加入賽道的根本原因，是因為，其已經在用戶中扎了根。