與此同時，車身和底盤也比老款菲亞特更扎實、更牢固，就算雨天高速行駛中，也很難出現打滑漂移或強烈振動。
整車質量提升后，價錢卻依舊平易近人，所以，該車在歐洲市場上銷售火爆。
很多經濟窘困的年輕人都喜歡買這“追風”進行魔改，當做街頭賽車來使用。
其實，“追風”不需要魔改就可以當做賽車，只要解開汽車的速度限制程序，一騎絕塵完全沒有任何障礙。
這樣的風聲，已經由菲亞特的員工酒后“不小心”泄露出去了。
至于怎么解除限制程序，就讓市場來決定吧！
菲亞特公司已經決定，加大和寶馬汽車的合作，所有的車系都將采用寶馬公司提供的發動機。
菲亞特高層算過一筆帳，相同動力輸出的發動機，由寶馬公司提供的要比自家產的便宜30%～50%……
嗯，這還不是重點。
重點是這發動機產生的燃燒值特別高，排出來的尾氣幾乎都是二氧化碳，毒害氣體微乎其微。
這完全就是給歐盟特別訂制的環保型發動機。
有了這種發動機后，菲亞特公司就可以聯合其他幾家公司造勢，讓歐盟加大提高尾氣排放標準。
讓那些不達標的企業退出歐盟區市場……
兩人來到了東風公司的展臺，受到了東風老總鄧建國的熱烈歡迎。
東風公司的展臺是整個展覽會中最大的。
不是因為他們財大氣粗，而是東風公司的產品線太多了。
除了三代路虎皮卡，三代瑞虎小轎車，東風還延伸出了MPV、SUV、純越野車、摩托車，以及本身就擁有的大型貨車、重卡等等。
當然，這些大型車，多數都是縮小比例的精致模型。
這些模型，寶馬汽車其實也有擺設，但并沒有那么多。
在這一方面，寶馬的定位跟奔馳一樣，主要是生產各種類型的特種車輛，追求的是高端定位。
比如消防車、救護車、豪華重卡、豪華大巴等各種高端車型。
按照卷毛哥的說法，奔馳有的，寶馬必須有；奔馳沒有的，寶馬也要有。
現在國內的救護車和消防車等特種車輛，基本上都是寶馬公司提供。
同款同質量的車型，在沒有稅收，不需要外匯的情況下，寶馬比奔馳更有競爭力……
姜余很好奇，東風公司怎么對摩托車也有興趣了。
鄧建國解釋道。
“東南亞，非洲很多汽車經銷商都同時販賣汽車和摩托車等，他們也希望我們生產路虎牌摩托車，給他們增加額外的收入。”
路虎和瑞虎系列，在亞非拉地區完全打開了市場，并且有了很高的口碑和市場占有率。
物美價廉的東西，到哪里都非常受歡迎，尤其是深陷經濟危機的東南亞和日益貧窮的非洲。
“這玩意兒生產不復雜，大錢是賺不到，搞點零花錢，還是可以的……呵呵。”
姜余一邊看著臺上擺著的摩托車，一邊笑著回應道。
“鄧總，您啊，別妄自菲薄，摩托車在如今這個年代，也算得上是一個重要的產業。”
“東南亞我去過一趟，那邊遍地都是摩托車，摩托車工業的產值至少有數百億美元，大有可為啊！”
“再說了，既生產汽車，又生產摩托車的公司有大把，像大眾杜卡迪、鈴木、本田、BMW、標志、KTM等都是耳熟能詳的品牌，他們不照樣多元化生產嗎？”
“鄧總，這是一個趨勢，咱們寶馬以后也要搞，而且還要大搞特搞，就像蘭博基尼、雅馬哈那樣。”