“一次訂購100臺，打九折。”
工程師把具體的設計參數跟他做了詳細報告。
這玩意兒真心不是很復雜，只要材料到位，不用一個月就可以弄出來了。
如果再整一點高科技含量的金屬，超越原裝貨完全不是問題。
華城特種鋼集團產出的超硬合金鋼，其質量全球領先。
騰輝精工集團的雙轉子電動馬達，其功率和質量冠絕天下。
這兩種東西都解決了，什么樣的盾構機不能生產？
造小玩意兒，孫明不敢說一定行。
造大玩意兒嘛？
不行也得行啊！
果不其然！
一個月后，盾構機就生產出來了。
還是一次兩臺呢！
一種是平面圓形鉆頭。
一種是圓錐形鉆頭。
兩家集團一家一臺先試用著，看看哪種類型的好？
上面最大的刀頭切面是采用了最新的“鎢鋼合金+金碳”，就算是碰到堅硬的花崗巖也照樣切開它。
雙轉子對稱馬達+液氮冷卻裝置，就算是高溫的地底下也可正常作業。
兩家集團高層看到機器的具體參數之后，興奮之情溢于言表，并且表示可以馬上試用。
京都地鐵施工場地。
鐵建集團的員工在使用盾構機的期間，確實也感受到了這兩臺國產盾構機的好處。
因為這兩臺盾構機不僅擁有智能化的操作，而且在施工過程中的效率也比進口貨要高得多，大大的減少了人力的干預。
上次那臺進口二手貨，效率極其慢，而且還時不時罷工。
為了盡快得到測試數據，孫明和工程師們討論后，便定下了“人停機不停”的策略。
施工的工人每小時輪班一次，而機器卻要不停歇的工作。
盾構機這樣沒日沒夜的工作肯定會對機器產生影響。
這也是沒辦法的事。
盡早測試出問題，也能夠盡快改進。
樺國多山多丘嶺，又是全國一窩瘋搞基建，開山鑿洞是完全避免不了的。
許多工程隊在等，都需要這樣的機械設備。
盾構機是使用盾構法和隧道掘進機技術的一種新型掘進技術。
它的施工方式是用掘進機在掘進的同時便鋪設好隧道當中的一切，不再需要人工二次的鋪設。
盾構機之所以會受到建筑工人的喜歡，不僅僅是適用于像我國這樣軟土地層的隧道建設，更是因為它的智能化、高效率等原因。
盾構機的工作原理并不復雜，就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進。
機械工作時，就對土壤進行挖掘，通過傳送帶排到外面去。
然后在挖掘完的部分鋪設一層組合護盾，也就是盾構機的殼體。
這對挖掘出的還沒有襯砌的隧洞段起著臨時支撐的作用。
這殼體能夠承受起周圍土層的壓力，有時候還承受起地下水壓以及將地下水擋在外面的作用。
挖掘、排土、襯砌等作業都是在殼體護盾的掩護下進行的。
也正因為如此，國內城市的地底隧道施工，還真的離不開這種名副其實的“高大上”工程機械。
只有大規模量產盾構機，樺國縱橫八達運輸網絡線，才能夠正式展開建設。
說到運輸網絡建設，就不得不提電力的發展建設。