去年新開設的三所漢語言編程短期培訓學校，畢業生就業率還算是蠻高的，工資待遇也不錯。
這間接的擴大了京都理工在教育圈內的口碑，提升了學生們心目中的知名度和影響力。
如今的京都理工大學可是香餑餑，全國幾乎無人不知曉。
楊校長把古問天的1億美元捐款也拿了出來，他準備在豫省打造一所新的京都理工分校。
那地方人口多，生源多，名牌大學卻只有一所。
此時去占地盤，絕對是個好時機……
若不是為了培養更多的優秀員工，姜余還真的不想去摻和教育行業……
為了建設機場，為了培養更多的人才，姜余交代古問天去歐洲，找時機讓“空客集團”放點血。
上次不是贏了110億美元嗎，這下正好有發揮余地了。
發達國家的民航市場基本飽和，生產的飛機明顯供大于求。
空客現在所處的形勢可謂是岌岌可危。
北美三大民用航空制造公司已經發布了整合公告。
在明年年底，包括麥道公司在內的兩家公司將合并到波音集團。
在最近幾年的競爭過程中，空客本就一直處于下風。
波音公司的市場占有率越來越高，接近了60%以上。
而空客也從早幾年的35%的占有率逐漸降到了可憐的18%不到。
現在面對合并后的波音，他們能不能保持住10%的占有率還是個問號。
畢竟，空客在短程業務上，確實沒有什么優勢，波音737系列基本上吊打他們。
他們現在正在發力的超遠程航空客機又被波音747死死的壓住。
傳奇—909、919的橫空出世，將來很可能就是壓垮他們最后一根稻草。
那時候的空客公司基本上毫無還手之力，只能任人宰割。
這時候還不做空他們公司的股票，簡直就沒天理了。
不過，現在這兩冤家都正在為了“合并案”打嘴炮、打官司，沒時間搭理姜余。
在他們眼中，這所謂的鳳凰航空制造公司就是一只螞蟻，隨便伸出一根小手指就可以輕易碾死。
趁著這個空檔期，姜余不僅僅要猥瑣發育，更要在他們身后狠狠的捅上一刀，放點血……
……
華城鋼鐵冶煉集團。
這家集團幾乎被姜余遺忘了。
沒被收購之前，他們還是一家微不足道的鄉鎮企業。
那時候的年產值，聽說還是只有幾萬塊錢吧？
這將近一年的時間，在姜系企業中幾乎沒存在感。
自從被收購后，姜余自始至終都沒去過這家公司。
為了支付被拖欠了工資，他好像就拿出過一次錢出來。
至于投錢增資、更換設備，都是沒影的事兒。
這家“鄉鎮冶煉廠”被收購后，一直由陳松代管，總經理的位置至今都沒有變化。
說真的，要不是陳松打電話過來征求意見，姜余早忘了這個茬。
這家公司的人數、經營范圍、年產值等數據，他通通都不知道。
這還是陳松的秘書送過來的。
姜余從頭到尾，仔細看了這家公司近一年的發展史后，刷新了他對陳松的認知。
尤其是對他的管理能力非常佩服。
自從接手“冶煉廠”的管理后，陳松大刀闊斧的開始改革。