姜余坐在車上，看著手里的花名冊。
除了卷毛和平頭，其他六個人都是普通家庭出身。
平頭哥是一個意大利了不起的家族出身，他的家族掌控著柯馬工業公司將近一半的股權。
柯馬(COMAU)是一家隸屬于菲亞特集團的全球化企業。
意呆利柯馬工業機器人，被譽為“制造業皇冠上的明珠”，在汽車制造領域產業世界領先水平。
柯馬的整車身、汽車零部件生產系統，以及全包車身廠在世界范圍內占居領先地位。
它為整條生產線提供動力總成部件的制造系統，從金屬切削到裝配，再到在線和下線的產品測試。
整個過程包括機加工，組裝以及測試。
柯馬還可以專門為客戶設計并生產機床，加工線，組裝線，冷熱測試支架等。
而這種自動化生產線，正是寶馬汽車公司所欠缺的。
大衛·別克購買的都是二手生產線，大多是七八十年代的落后產品。
這些生產線的效率是比較低下的，很多工作程序需要員工手動完成。
大衛·別克如果沒有汽車企業，柯馬是基本不可能賣給他那些先進的生產線的。
縱使他財大氣粗，人脈深厚。
人家又不傻，是不是？
誰知道你是不是拿過去拆解，還是當中介做二手買賣？
當然，如果有平頭哥就不同了。
自己的后輩在寶馬公司做高管，這個面子肯定要賣的啦！
有錢不賺，王八蛋。
另外，柯馬的工業機器人也是享譽世界的。
它們是意呆利機械制造業的核心及精髓。
在創新研發實力和市場規模等方面都居于國際領先水平。
甚至于在某些方面其技術水平已經超過德意志和島國，其實力可見一斑。
樺國同意呆利的關系還算是比較友好的，本身就沒有明顯的民族沖突和利益矛盾。
所以，姜余要在汽車和航空工業方面快速發展，都盡量要與柯馬公司的保持良好的關系。
卷毛哥的來頭也不小，他可是菲亞特集團大股東的最小兒子。
為什么要去蘭博基尼做管理？
姜余猜測，很可能像威廉·拜爾德那樣—歷練。
菲亞特集團，創建于1899年，已發展成意大利第一大汽車制造企業，產業涉及金融、保險、航空、能源等諸多發展領域。
是一個妥妥的巨無霸企業。
在歐洲的影響力，并不次于奔馳，大眾等集團。
由于其汽車產量占據本國總產量絕大部分份額，可以說菲亞特就是意呆利汽車的代名詞。
總的來說，意呆利人雖然失去了羅馬時期的榮耀，但他們還是繼承了羅馬前輩精工技術。
樺國的汽車工業和航空工業相對來說，還是比較落后的。
甚至比起南非，南韓等都有所不及。
所以，非常有必要同意呆利這些企業建立聯合戰略同盟。
不過，想要別人能夠看得起自己，就得拿出相應的實力來證明。
這個不急，可以等樺國的航空、汽車等產業稍微有了起色再說。
國內車企一直發展不起來，各種各樣的原因都有。
最主要還是國有汽車企業不爭氣，不重視人才，不愿意研發，好大喜功，坐吃山空。
他們坐井觀天，喜歡用技術換市場，不喜多花點錢，多花些時間主動去搞自主研發。
他們總認為國外的就是比國內的好，徹底的喪失了進取心。
李世林就是最好的例子。
他手工研發出來的發動機超越了所有的國產發動機，卻被某些人棄之如履，扔進了廢品回收站。
這樣的例子并不罕見，國內的許多天才，就是被這樣打壓下去，從此泯滅在平庸人群之中。