把那款超大型的民航客機稱呼為“大鵬”。
至于那稍微小一點的重型運輸機，姜余實在沒名字可想，就暫時放在那里。
還有一款比較“瘦長”的客機，相對于以上幾款超胖、超重的飛機來說，還算是比較正常。
但僅僅也是正常而已，它最大載客量居然可以達到600人。
更過分的是，它在機翼后下方只裝了兩個內置式渦扇發動機。
扁平矩型的進風口與機翼完美結合。
整架飛機的機身，采用的是扁平流線型設計。
飛機的機翼采用后三角翼+前鴨翼式布局。
飛機尾部是兩個巨大的V型垂尾。
整體布局有點類似于圖—160，但又有些不同。
它吸收了部分戰斗機的空氣學原理。
從遠處看，這就是一款超級放大版的殲—20。
它符合空氣動力學完美布局。
這種飛機一旦面試，它將會給人一種極其震撼的視覺沖擊力。
絕對的超科幻！
這恐怕是世界上唯一的一款造型如此奇特的民航客機了。
唯一的缺點就是，油箱稍微小了一些，僅僅4000公里的飛行航程。
這款飛機最大的優勢就是里程性價比超高，每人百公里不到0.3升。
意思就是說，在滿乘客的前提下，飛行100公里，一個人的成本最多也就0.3L航空燃油。
4000公里也就是每人12升航空燃油的消耗。
按照當時的油價計算，一個人也就60塊錢不到。
這款飛機是犧牲了航程、舒適等性能才有那么高的燃油比。
這才是真正最佳性價比的客運飛機。
在此之前，姜余還以為是之前的那幾款胖飛機才是真正的最高性價比。
至于那些平面圖紙，都是菲菲通過之前的資料，綜合起來弄出的改良版發動機。
這個太專業了，姜余只是隨便看一下，就不再研究了。
樺夏是迄今為止，唯一沒有自主大型飛機的五常國家。
這是樺夏人建國以來最憋屈的，最脆弱的敏感神經。
早在70年代末，西方和蘇聯技術聯合封鎖的情況下，聰明而又勤奮的樺夏科研學者歷盡千辛萬苦，終于造出了自己的國產大飛機。
卻又被國內的公知、漢奸和盎格魯撒克遜人里應外合之下，扼殺在搖籃當中。
唉，可惜啊！！！
可恨啊！
那些公知、叛徒、漢奸尤其可恨。
不殺不剮，不足以平民憤。
也幸好，在此之前，我們出了一個偉人。
偉人之所以被稱之為偉人，是他高瞻遠矚，是他力排眾議，大力發展戰略性武器，才有如今撐起腰桿子的樺夏人。
沒有這些戰略性威懾，烏克蘭和南非就是前車之鑒。
……
暮然回首！
姜余在這幾個月的時間，已經為樺夏的國防和經濟做出了應有的貢獻。
相對國內龐大的體量，雖然顯得微不足道，但好歹也算是往前進的方向推了一把。
淘汰賽已經進行到最后時刻。
現在只留下了樺夏人參與的這一桌。
看著身邊的阿三仗著自己是盎格魯撒克遜人的忠實奴仆，“扯高氣揚”的進入了半決賽，心中很不是滋味。
樺夏人握著手中的撲克牌，搖搖頭，輕笑一聲，表示很不屑。
同人不同命啊！