現在李子剛上市，一塊七1斤，這個是果園批發價，好壞全買的價錢。
因為設備還沒有完全投入使用，想要將李子進行分級，難度太大了。公司的倉庫，也還在規劃建設當中，現在成熟的李子，要做的就是趕緊賣掉。
要不然后面李子大批量成熟，價格還會跌。
最主要原因還是公司才剛剛建設，銷售網絡還沒有組建好。就只能和普通果園一樣的價格出售……
還有諸多原因，導致了五月脆現在的市場價基本上是七八塊1斤，但是果園批發價，只能買到1塊7。
漫山遍野的李子樹，樹上掛滿了李子。
陳放他們提著籃子，邊采摘，邊吃。
下面還有采摘工人，拆裝的李子放到大塑料筐里，一筐一筐抬到小火車上。山上停著的小火車有7輛，一輛小火車的載重是2400斤左右，也就是1噸多。
七輛，一次性可以運輸一萬六千多斤。
小火車從山下跑到山頂，單次需要20分鐘最終。如果只是一輛小火車運輸，效率并不高，如果有多個小火車在軌道上，這個運輸效率，就很驚人了。
總共有兩條小火車經過李子園，跑到終點站大概要30分鐘，這來回一趟就要1個小時。
如果一條軌道上只有一輛小火車，一天十小時，要都是最遠距離，那只能運輸12噸物質。這還要扣除裝卸貨時間……
但一條軌道上如果放多輛小火車，那小火車的運力，比起水泥路，也是一點不差。而且設計的‘小火車車站’，里面有變軌裝置，哪條軌道需要運輸物質，或者大量采摘水果，就讓小火車集中到哪條軌道上使用。
現在運營的小火車都是電力驅動，另外有備用的柴油火車頭。
電力驅動小火車使用成本更便宜。經過測試，一次充電可以使用7小時以上。
新的電池可以使用10小時多，電池有個衰減過程……一直使用到電池報廢，更換電池，總的算起來，也用柴油車頭劃算。倉庫有儲備的柴油車頭，只是作為備用。
李子園，畝產量大概是3200斤，也就是5400元產值。
這個李子園沒有水泥路的，原來是一個獨立果農開墾種植。每年需要施肥的時候都是請人將肥料背到山上，采摘李子的時候又要背下山……要走2公里左右，才能到可以通車的泥土路。這段路程的人力成本可是不低……
請背工，那是體力活。
就比如李子采摘的季節，背100斤李子下山，起碼要支付50元的背工費用。正常來說，100斤李子分兩趟背到山下……一趟25元。
扣除了種種費用，李子價格雖然不錯，可種植戶能拿到的錢，一畝收入達到兩千元，便算是不錯的了。
小火車的投入雖然高，可是大大節省了人力成本。