他深感肩膀上的責任重大。
其他人對水面艦艇部隊不了解，李海還不了解嗎？他們有完全不同飛行部隊的裝備更新換代節奏。大型艦艇研制時間跨度長，從提出設想到完成設計，這里面起碼要三年，從開工建造到下水，又是三年，再從下水到服役以及形成戰斗力，最快也要三年。
前前后后起碼得十年時間，因此，普遍要求艦艇具備足夠的改裝潛力，具備起碼三十年的服役年限，如此才能保證在服役之后，其技術水平能夠緊跟發展需求。
因此，現役艦艇的轉隸、退役等，同樣是一個時間跨度較長的過程。
別看現在三號艦還沒有服役，一號艦、二號艦搞不好已經確定了后面的使用方向。二號艦還能折騰十來年，但是一號艦從今年開始，已經大幅度向訓練艦這個方向轉變了。
而通過一號艦進行訓練具備上艦資質的飛行員，最終是需要經過彈射起飛訓練才能成為三號艦以及后續艦艇的飛鯊飛行員。
師父有一句話讓李海記憶深刻以及深感震驚——為三號艦以及后續十幾條核動力航母的飛行員制定合理可行的訓練規范！
關鍵在“十幾條核動力航母”！
師父不是吹牛之人，他既然這么說，八成是從更高層那里聽到了一些什么消息，甚至他本人都參與制定了人民海軍的裝備發展規劃。
想到自己飛出來的動作將會成為十幾條核動力航母的飛行員們所遵循、會形成訓練大綱的規范，李海心里面更多的是激動。
這項工作很有挑戰性，是具有劃時代意義的。
充分認識到了任務的艱苦和光榮，此前那些百無聊賴的情緒也就一掃而空了。
李海輕車上陣，今天作為第一名，再一次被電磁彈射器甩了出去。他開始帶著問題飛，設想各種可能發生的情景，應該采取什么樣的操縱動作。如此一來，效果非常顯著。…。。
連續兩個起落，李海頓感神臺清明思路清晰，此前那種略顯混沌的狀態已然是不見了。
在排隊等待起飛的間隙，他用隨身攜帶的記事本記下了問題以及對方的幾種解決辦法。如推全油門的時機、離開甲板之后的爬升率等問題。參照美國海軍的操作，在離開甲板后，通常不會打開加力，因為彈射系統已經賦予了戰機足夠的起飛速度。這么做的好處是非常明顯的，能夠增加航程，提升戰機的作戰半徑。
殲-8基本型是出了名的油老虎，在標準掛載下加力起飛后，其作戰航程幾乎無法超過五百公里，堪稱機場保衛者。因此，當時的飛行員們通常會用很長的滑跑距離來解決這個問題，但是這樣一來，出動的效率就明顯慢了，無法對突然出現的空情進行及時響應。
李海也就越發體會到戰機研制人員的不易了，作戰半徑、機動性、掛載量、燃油經濟性等等，這些指標無不是針尖對麥芒的矛盾體。
再一次起飛后，李海按照既定航線向右轉彎，從主跑道的西側向北低空飛行，超過主跑道后，再一個右轉，機頭就能對準跑道開始著陸。迎風起飛迎風著陸，這條航線軌跡和標準運動場的跑道軌跡很像，毛樂樂開玩笑說每天的訓練就是在跑操，很形象。