在意識到無限Q45買的不好、需要對產品進行更新換代的時候，新的M級竟然還是延續了Q45的發動機和變速箱！
等于是新瓶裝舊酒，只是換了個殼子而已，發動機、變速箱、底盤等這些核心系統全都沒變！
當奔馳已經在自家的旗艦級轎車S級上使用7AT、BMW則宣布已經在開發8AT且以及兩年后開始正式裝配在自家的旗艦級轎車7系上、LexusLS則高調的宣布自家下一代的LS將采用混合動力的時候，尼桑汽車還在使用老舊的5AT，如此“控制成本”，不拿消費者當一回事，新的M級能賣的好那才是真的見鬼了。
可是沒辦法，盡管對卡洛斯·戈爾充滿了怨念，但身為無限汽車的全球執行總裁，約翰·德·尼琛覺得自己還是要努力一下：“或許，我們可以同意商飛汽車之前的那些建議，但修改的這部分成本讓他們來出？”
“嗯？”聽約翰·德·尼琛這么說，卡洛斯·戈爾眉毛一揚：“你覺得有可能？”
“先生，我覺得可以試試，”約翰·德·尼琛不得不硬著頭皮說道：“另外，JETCO之前不是在研發縱置7AT變速箱么，只是這個項目被暫時叫停了，或許我們可以借著這次的機會將這款縱置7AT變速箱完成……有VK45DE發動機，有了這款7AT自動變速箱，如果我們再同意將M級的軸距加長、車身加寬，我覺得還是有把握說服商飛汽車的。”
“……這樣吧，”一陣沉吟之后，卡洛斯·戈爾終于開口了：“如果商飛汽車可以承諾這部分資金全部由他們自己承擔，且技術歸我們所有，那就可以試試。”
約翰·德·尼琛眨了眨眼，他懷疑自己是不是聽錯了：“先生，您說的是‘技術歸我們所有’而不是‘技術歸雙方所有’？”
商飛汽車花錢研究出來的技術，最終他們竟然還沒有所有權？
約翰·德·尼琛嚴重懷疑卡洛斯·戈爾的腦袋是不是壞掉了：花錢研究出來的技術，自己還沒有所有權，人家憑什么啊？
“你沒有聽錯，”卡洛斯·戈爾認真點頭：“他們可以出錢，但整個合作模式是“華夏人出錢給我們，由我們來搞研發，同時這個過程當中產生的技術和專利歸我們尼桑汽車所有”，他們唯一擁有的，就是產品銷售的分紅。”
約翰·德·尼琛的心里只有一個念頭：這家伙的腦子絕對是壞掉了！
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