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PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
這輛車要擁有轎車一般的乘坐舒適度和駕駛感覺，不能像是越野車那么生硬、難受；
其次，內部空間要大，至少要比同尺寸的轎車大，要像旅行車那么能裝，可以滿足全家人出行的需求；
再次，要有一定的通過性能，也就是要有相比于轎車稍高的離地間隙，可以讓車子輕松的爬上較高的馬路牙子，同時可以走一些輕度越野的非鋪裝路面，如果有四驅系統那就更好了；
第四點，車身還不能太大，原因您明白，歐洲的很多街道和停車位都很狹窄，太大的車身沒辦法讓車子停進去；
此外，最重要的，造型要好看，價格還不能太貴，可以比同等尺寸的轎車稍微貴一點，但不能貴的太多……”
“上帝啊！”不等陳耕說完，尼克·海森堡就驚叫了起來：“這是不可能的，怎么可能有一款車能夠同時滿足這么多苛刻的要求？”
“我很贊同你的看法，一開始我也覺得不可能，這不就等于是一輛同時融合了轎車、越野車以及旅行車的特點同時還不能太貴的轎車么，”陳耕點點頭，說道：“但就在我準備放棄的時候，我忽然意識到另外一個問題：現今市場上還從來沒有出現過這么一輛車，如果我能設計出什么一輛車，豈不是意味著AMC完全沒有競爭對手？”
“……”
尼克·海森堡一時間不知道自己該說點什么，一方面，他覺得這根本就不可能，可另一方面，這輛同時符合多種要求的車子就在自己眼前放著，如果費爾南德斯·陳剛剛沒有吹牛的話。
“所以我意識到，AMC如果想要打開歐洲市場，我就必須設計出來這么一輛要求苛刻的、幾乎不可能實現的車！
也是在這個時候，我忽然想到，用戶在這輛車里面，想要的其實并不是一輛具備完整的越野車性能的車，同時，他們也很清楚，在提高了離地間隙之后，這輛車的操控性必然會有所下降，但只要能夠保持與轎車相當甚至略低的操控和駕駛性能也就足夠了，在其他方面也是如此，為了獲得比轎車多出來的能力，大家其實是可以在其他角度略作妥協的。”