統計到后面，陳耕和聶光哭笑不得的發現：在場的各家汽車制造廠的負責人和領導，有一個算一個，竟然都希望能夠在商飛動力這次的產能擴張計劃當中入一股，甚至連本身就有發動機生產能力的伊汽集團都提出了入股的要求，這讓陳耕頗為哭笑不得。
哭笑不得歸苦笑不得，陳耕其實也理解大家汽車制造廠的想法：發動機這個東西的生產不是自行車，自行車從生產線上下來之后，立刻就能用了，但發動機的生產是一個很復雜的系統工程，任何一個環節的不夠嚴謹都有可能直接影響發動機的整體表現。
即便是將來的某一天，自己能夠生產的發動機了，但用戶還是有傾向性的，AMC的發動機使出了名的耐用和可靠，同時也比較省油，先不說著急生產的發動機的水平和可靠性、耐用性怎么樣，其他廠家單單只憑借著發動機這一點，就能碾壓自己，比如這些廠家在宣傳的時候對用戶說一句：“我們的汽車全部采用AMC的發動機和變速箱，發動機可靠耐用、皮實不說，還省油省心，XX品牌宣稱他們的發動機是自己生產的，可人家AMC可使用了幾十年的積累才有了今天的質量，XX品牌的發動機您敢放心的用嗎？”
這一句話，就能讓那些原本心中猶豫不定的用戶選擇那個搭載了AMC發動機的汽車品牌，所以啊，就算是自己在將來的某一天能夠生產發動機了，但與商飛動力的合作也不是一天兩天就能斷的。
“謝謝，謝謝，非常感謝大家對我們商飛動力的支持，”見大家這么踴躍，陳耕連連點頭：“另外，也告訴大家一個好消息，除了發動機之外，我們的變速箱工廠也會增加產能，尤其是自動變速箱的產能，我們初步的想法是，將自動變速箱的產能翻一番，增加至40萬萬臺。”
商飛動力雖然頂著一個“動力”的名頭，但其實不但生產發動機，也生產變速箱。
————————————
PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
統計到后面，陳耕和聶光哭笑不得的發現：在場的各家汽車制造廠的負責人和領導，有一個算一個，竟然都希望能夠在商飛動力這次的產能擴張計劃當中入一股，甚至連本身就有發動機生產能力的伊汽集團都提出了入股的要求，這讓陳耕頗為哭笑不得。
哭笑不得歸苦笑不得，陳耕其實也理解大家汽車制造廠的想法：發動機這個東西的生產不是自行車，自行車從生產線上下來之后，立刻就能用了，但發動機的生產是一個很復雜的系統工程，任何一個環節的不夠嚴謹都有可能直接影響發動機的整體表現。
即便是將來的某一天，自己能夠生產的發動機了，但用戶還是有傾向性的，AMC的發動機使出了名的耐用和可靠，同時也比較省油，先不說著急生產的發動機的水平和可靠性、耐用性怎么樣，其他廠家單單只憑借著發動機這一點，就能碾壓自己，比如這些廠家在宣傳的時候對用戶說一句：“我們的汽車全部采用AMC的發動機和變速箱，發動機可靠耐用、皮實不說，還省油省心，XX品牌宣稱他們的發動機是自己生產的，可人家AMC可使用了幾十年的積累才有了今天的質量，XX品牌的發動機您敢放心的用嗎？”
這一句話，就能讓那些原本心中猶豫不定的用戶選擇那個搭載了AMC發動機的汽車品牌，所以啊，就算是自己在將來的某一天能夠生產發動機了，但與商飛動力的合作也不是一天兩天就能斷的。
“謝謝，謝謝，非常感謝大家對我們商飛動力的支持，”見大家這么踴躍，陳耕連連點頭：“另外，也告訴大家一個好消息，除了發動機之外，我們的變速箱工廠也會增加產能，尤其是自動變速箱的產能，我們初步的想法是，將自動變速箱的產能翻一番，增加至40萬萬臺。”
商飛動力雖然頂著一個“動力”的名頭，但其實不但生產發動機，也生產變速箱。