福星工業的運輸拖拉機很快就進入到了一個供不應求的地步。福星工業的拖拉機在拉貨這塊，表現相當不錯。基本上，這車斗里面裝滿，無論石頭還是磚，那都能夠拉得走。
具體拉多少噸，也沒有人具體的去管。
反正拖拉機嘛，這裝得滿滿的，都能夠拉走。
還好沒有人拉一車廂的鋼錠之類的東西，不然還真的說不清楚。
產量上面，福星工業也從六月份的每天六輛，提升到七月初的每天十五輛。
一個月的時間，福星工業賣出了拖拉機三百余輛，銷售收入400余萬。
好像，韓松林提出的在今年將銷售干到破億，也并非說，就不可能的事情哦。
福星工業準備到八月份的時候，將產能擴大大每天三十輛，想要擴大產能，那么福星工業肯定得要進行擴大廠區，還有擴大人員。
人員這塊，倒是好說。
現在不少老牌的國企，經營上面已經相當困難，甚至連基本保障生活的工資都發不出來了。
福星工業也不和這些企業談，而是找到市里，不是陽河，是江中市。
江中市也是蜀川的老工業城市了。
產業工人什么的，那自然有不少。
福星工業直接就找到江中市的相關部門，說愿意接收一部分工人。
相關部門一看，這個事情好啊！
福星工業接受工人，那也靈活多變。
可以以勞動派遣的方式過來，關系什么的，還在老單位，你人呢，依舊還是國企的工人。
勞動派遣嘛，在待遇上面，那肯定要稍微差點。
還可以什么呢，直接就在原單位辭職，正式的入職福星工業。
福星工業職工福利待遇什么的，那自然全部都能夠享受到。
對比很強烈的。
福星工業這工人工資什么的，有各種技術等級之類的。
而派遣工過來，就給你一個死工資之類的。
一個月算下來比正式工少了兩三百塊錢。
這樣子的情況，誰都受不了。
很多人都直接轉成了福星工業的正式工。
工人的事情解決了，那么還有生產設備之類的。
機床之類的，國產的，國外的，有錢就可勁先買回來。
現在福星工業不是說東西賣不出去，而是生產的不夠賣。
拖拉機這東西，也賣不了多久時間，就會從運輸行業當中淘汰了。
所以快速的更新產品，才是王道。
比如說，之前的時候，福星工業生產的拖拉機連個遮雨棚都沒有。
在八月份的時候，福星工業推出了一輛新款的拖拉機，在車頭的位置上面加裝了駕駛室。
還給安裝了雨刷，這下雨的時候，也能夠出車了。
新車很快就被推出，正好現在不雨季的嘛。
新車的價格雖然比之前稍稍貴了點，可市場依舊買賬。
拖拉機的銷售再好，對于福樂工業來說，都不算什么多么重大的成績。
因為福星工業最要的精力，轉向農用自卸車的研發。
動力上面，因為現在福星工業在柴油發動機上面的技術積累還不怎么夠。
所以福星工業只能夠說一邊自己進行研究新的發動機，然后一邊進行外購。
柴油機購買的是YC6105QC發動機，這是華國最大的內燃機生產企業玉柴生產的一款柴油機。
算得上在國內，很不錯的發動機了。
另外從市面上買了好些貨車回來，然后直接給拆卸掉。
學習嘛！
這想要搞出來一項產品出來，想要縮短研發的時間，那么就只能夠說去參考成熟的產品。
福星工業也不是就說，直接照搬人家的，研究之后，得要推陳出新才行。
也得要有自己的東西才行。
研發這塊，自然也就開始被進行拆分，專門研究發動機的，專門研究車體的，研究底盤，車輛零部件等等。
研發被細分，可也得要進行統一啊！
所以，必須得要有一名總工程師才行。
總工程師負責把控研發的方向。