而且，枕木下面要埋管道，中間要建增壓泵站，用來從津口向夏寧省輸送淡水用的。”
鐵路局的人有點懵：“超寬？有多寬？”
張長吉摸了摸下巴：“4米軌道吧，能并排四個集裝箱這樣子。設計時速200公里。每年貨運量五十億噸左右。底下的高壓輸水管道直徑3米左右。”
鐵路局的人一臉無語，你有錢，你說了算。
“工期要兩年，前提條件是你的工程款不能拖欠，最好是提前付清，不然我們沒辦法組織多段同時施工。”
考慮了一會，接著說道：“你的要求特別，具體的預算不好說，但根據我們的經驗，建議你準備一萬億的預算。”
這個條件完全可以接受，隨著光線漆的推廣，發電成本正在不斷下降，而這條電氣化鐵路一旦建成，運營成本將低到一個非常可觀的程度，一年幾十億噸的物資轉運，節省的費用將是一個非常可觀的數字。
張長吉的廢棄物進口牌照，本來就是國家2026年的重點試點項目，批文一個星期不到就下來了，張長吉也不想等他們仔細做預算，直接先打了兩千億，快點動工比什么都重要。
畢竟海外的貨船已經開始往九牧國這邊來了，現有的路線，速度太慢，運量太小，費用自然就高。
至于在沿海地區搞這個再生資源回收，張長吉只是想了一下，就自己否決了。
別說找不找得到這么大的地方，沿海地區的產業調整方向，也接受不了他這個項目。
而且這個項目將來帶動的將是上百萬人口的就業，放在西部不發達地區，對當地經濟的好處，和沿海地區的人口分流，都會有看得見的好處。
光是他現在開始初步運營的堆場，就已經雇傭了上萬工人，每個月發放工資近億元，這背后就是上萬個不用背井離鄉的家庭。
消息一傳出來，政府的目光就注意到了，他藏在鐵道線下的管道。
國土資源部部長親自把電話打到了他手機上：“你這是準備搞海水淡化？”
由不得部長激動，九牧國北方的缺水問題越來越嚴重，張長吉的這條管道，瞎子都看得出來，他是準備從津口送水到夏寧省。
問題是津口自己都缺水，那么只有一個可能，他要在靠海的津口建立海水淡化工廠，然后將水輸送到嚴重缺水的夏寧省。
在以前，人們肯定覺得他是瘋了，海水淡化，再輸送到一千多公里之外，這個水怕是比油都貴，誰用得起？
但現在有了光線漆，海水淡化，加壓泵站全部可以靠光線漆提供的能源運行。
張長吉的光線漆成本是多少大家都不知道，但肯定比市場價四百元一平方便宜，只要能夠將能源成本壓下來，最后送到夏寧省的淡水價格，絕對在接受范圍之內。