但對于火狐而言，這本厚達一百多頁的操作手冊，簡直就是噩夢。
真正的噩夢！
要知道，身為艦載機飛行員，對于這本操作手冊內的知識必須了如指掌，全部記下來。
望著這本操作手冊，即便在別人眼中堪稱學霸的火狐，冷不丁打了一個寒顫，瞬間回想起當初在彭薩科拉海軍飛行員學校不堪回首的日子。
上帝，背誦這本資料，簡直比去酒吧約到一位肥婆還要難熬。
“回去好好復習吧，你是華盛敦號僅有的四位具備夜間復雜氣象條件著艦資格認證飛行員，別把這個認證弄丟了，氣象部門預測，八天之后，預測路線黃部海域會有暴風雨，海況復雜，到時候我們要進行夜間復雜氣象條件著艦訓練。”
海雕臉上笑意不減，看著年輕而充滿朝氣的火狐，緩緩說道：“別管什么蜻蜓之類的，保持這個訓練資格認證最重要。”
話到最后，言語頗為鄭重。
聲音之中，帶著一絲絲嚴肅之意。
夜間復雜氣象條件著艦資格認證，要求艦載機飛行員在夜間環境，復雜且惡劣的氣象條件下，成功著艦，每15天訓練一次，著艦成功率必須70%以上。
不得不說，此資格認證的難度和級別之高，遠遠超過看似困難的航母飛行資格認證。
美軍航母認證，主要為飛行資格認證和專屬訓練認證，前者由學員認證、專型機認證、多型機認證和復飛認證構成，為艦載機飛行員訓練階段最后一道關卡。
學員認證階段：飛行學員在達到150-200飛行小時數之后，可以開始學員認證資質，合格線為完成14次晝間降落，其中必須有10次成功阻攔降落，觸艦復飛最多允許4次。
專型機認證階段：新飛行員完成T-45艦載高教機訓練確定專型機，轉入海軍彭薩科拉飛行員學校進行訓練，飛行小時數為150小時，資質認證合格線為12次晝間降落和8次夜間降落。
其中晝間成功阻攔降落至少10次，夜間成功阻攔降落為6次。
多型機認證階段：專型機飛行員需要完成至少兩種以上的機型，資質認證合格線于專型機相同，皆為12次晝間降落和6次夜間阻攔降落。
到此階段，艦載機訓練所有階段完成，參訓飛行員獲得來自于航母的飛行資格認證，宣告成為一名正視‘刀尖舞者’，翱翔于大海之上的藍天。
復飛認證階段：主要針對超過認證期或連續半年沒有進行艦載機起降的艦載飛行員而言，需要進行一次常規飛行科目的復飛認證，以此刷新資格認證周期，合格線為6次晝間阻攔降落和4次夜間阻攔降落。
每一位成熟的美國海軍艦載機飛行員，都會經歷學員、專型機和多型機三個階段，獲得正式合法飛行資質，完成飛行資格認證，接著在航母上進行起降作業。
美軍航母飛行資格認證，可以稱得上復雜且困難，難度極高，然而，這只是起點。
起點！
刀尖舞者的起點，航母認證體系之中的基礎。
若想繼續變強，就必須進行更高層次的專屬訓練認證。
專屬訓練認證，主要為單類特殊科目訓練資格認證，一般為晝間復雜海況著艦，夜間復雜海況著艦，高強度晝夜起降等等，每一項專屬訓練科目，都是一個臺階。