“好的老板。”
魏福生能這么快上任，是因為他本來就是國航準備優化的人員。
大企業都喜歡優化老員工，養一個老員工的成本可以養活好幾個新員工了。
現在他主動離職，國航幾乎是當天就給他辦完了手續。
林天文也是看到這個情況才選他做總經理的。
國航覺得魏福生沒有進取心，林天文卻喜歡這樣穩妥的人，用著放心。
轉眼到了八號，魏福生一早就帶著竹蜻蜓航空的員工去了霞浦。
“惜玉，明天一早你和姍姍跟我去霞浦出差。”中午吃飯的時候，林天文吩咐道。
“好，天文哥。”
“這次我們做高鐵過去。”
“那邊沒有機場嗎”
“霞浦沒有機場，只有火車站。”
“哦，好的，我知道了。我等會就訂票。”
“嗯。”
下午的時候，林天文跟系統買了一百八十架升級版的空中巴士，還打了八折，一共花了七十二億。
為此他朝竹蜻蜓航空又注資了八十億。
升級版的空中巴士，使用核聚變動力，可以連續飛行十年，最高時速5馬赫，巡航速度3馬赫，飛行高度3萬米，載客人數2000人。
霞浦航空樞紐可以停靠四十架升級版空中巴士。
而藍星島的航空樞紐可以停靠八十架升級版空中巴士。
其他新區的航空樞紐可以停靠三十架。
通過霞浦往藍星島運送旅客，四十萬旅客需要200架次。
每個航空樞紐都是可以同時起降的，而且間隔半小時就可以起飛。
200架次那是一點壓力都沒有。
藍星島樞紐當初系統設計藍星島的時候給的是常規設計，只能停靠二十架升級版空中巴士，林天文也是在將霞浦列入飛地之后，才想到了一個問題。
去藍星島旅游的游客不一定全部要通過霞浦走啊，也可以從魔都、燕京、鵬城這三個地方的航空樞紐走啊。
所以他就擴建了藍星島和霞浦兩個地方的航空樞紐。
五月九日一早，林天文帶著張惜玉和喬珊珊去了虹橋火車站，劉朝華則帶著兩個安保小組全程陪著。
現在的林天文跟以前可不一樣了。
之前頂多那些微博粉絲認出他，現在看新聞的都認識他。
他作為新晉國內首富，30歲就獲得了這個成就，絕對是前無古人，后面有沒有來者，那暫時就不知道了，但是他取得的成就，絕對夠媒體寫上好幾個月了。
所以不但是官媒發報道，那些自媒體，大v更是一天兩篇小作文。
“我與首富不得不說的故事。”
“我給他一碗飯，他還我一個首富。”
“放開我的首富哥哥。”
什么標題吸引人，就怎么寫。
簡直比玄幻小說還離譜。
偏偏喜歡看的人還很多，隨便一篇都是幾十萬的閱讀量，更是助長了他們的創作熱情。