臨江電器別看現在發展不錯，但依舊只是個體戶，不能夠逾越招工八人的紅線，這也是吳瓊英無法開分店的根本原因。
目前國內也有些合資，但那都是外資和國有企業合資，唯一特殊的就是魔都工商界愛國建設公司，這家因為一些緣故，由魔都多位民主人士和香江人士共同投資建立，也被稱之為國內第一家民營企業。
但那加公司是各方面因素堆積形成，是不可復制的，李建輝想要參照這公司來基本不可能。
其實李建輝也清楚自己連卡佛和屈臣氏被限制的原因，目前國內很多產品都需要憑票購買。
一但連卡佛和屈臣氏進入各大城市，將會極大的沖擊這一體系，上層是不會允許的。
前世什么時候徹底結束憑票供應時代，李建輝也太清楚，反正他前世董事以來沒有遇到過這一情況。
只是聽福利院的院長提及糧票結束是在九十年代初，像連卡佛這種糧布油鹽醬醋茶糖煙酒蛋肉都賣，并且還不要票得超市目前絕對不允許出現，在蛇口那家都算是法外開恩了。
“張書記，不是我旗下的易購集團不想和渝州企業合作，你也應當知道目前我們易購集團主要市場在寶島和東南亞，我們不得不考慮運輸成本。
我也稍微了解了一些渝州的情況，不知張書記是否了解我旗下的玉獅集團，我個人覺得在汽車產業上面，是我們目前最合適的合作項目。”
李建輝到來，關于李建輝的資料在場的每一位都認認真真的看過，這些都是香江新華社特意轉交給他們的。
之前他們已經盡量高估這位傳言的世界首富，在詳細看了資料之后，他們覺得自己還是遠遠的低估了這位。
在這之前，他們很難去想象一個人能夠把產業做的如此之大，曾經國內那些大資本家和李建輝比起來根本就上不了臺面。
根據資料顯示，李建輝旗下擁有地產、零售、航運、航空、公交、電力、燃氣、學校、醫院、服飾、珠寶、鋼鐵、造船、汽車、影視傳媒、金融銀行、半導體、家電、外貿等上百家企業，總資產上千億港幣，個人資產也高達六百多億港幣。
渝州全市人民一年所創造的生產總值還比不了李建輝個人資產，這深深的震撼了渝州所有高層。
對于李建輝提及的玉獅集團，他們同樣粗略的了解了一下，雖然這家集團目前還沒有一輛汽車上市銷售。
但這家集團名氣一點兒也不低，其自身不僅建立了生產基地，還和捷豹合資建立玉獅·捷豹汽車公司，與馬來政府合資建立檳城汽車公司。
東華控股也把和日產合資建立的東華汽車公司股份同樣轉移到了玉獅集團，李建輝個人股份雖然降低，但玉獅集團實力更加的雄厚。
目前國內汽車行業也是風云再起，魔都汽車廠正在和西德大眾集團溝通合作事宜，京城汽車廠同樣在和美國第三大汽車集團克萊斯勒商議合資事宜。
渝州汽車產業雖然無法和幾大知名汽車廠相比，到也曾制造過長江牌吉普車，有一些汽車制造基礎。
若真和玉獅集團進行合作，說不定能夠帶動整個渝州汽車相關產業的企業發展。
雖然與他們之前的計劃扶持輕工業和欣建系合作有些背道而馳，不過他們覺得這事可以好好研究，盡可能搶在魔都汽車廠和京城汽車廠之前推出第一款合資車。
“李先生，對于你的提議我個人很感興趣，只是事情突然，這事我個人也無法做主。
會后我們渝州就此事進行討論，并且向省委省政府進行匯報，若是能行，我們將上報工業部審批，有結果之后我們再談此事如何？”
李建輝對此自然沒有意見，他也沒想過這事一次兩次商談就能夠成功，看看大眾就知道，對方已經和魔都汽車公司溝通一兩年了。