因為李建輝早就安排了幾大投資公司托底，加上格羅夫納家族也在持續增持幾大上市公司股份，因此在周五欣建集團減持手里股份的時候，并沒有讓集團股價下降多少。
在周一上午九點，英倫航空旗下一架空客A300飛機從啟德機場跑道之上騰空而起，在到達一定高度之后，開始向著吉隆坡方向而去。
香江卻并沒有因為李建輝和眾多高層離開而安靜，在這一天上午，政府舉行了關于大欖隧道和大老山的BOT招標會。
留守香江的李在偉代表欣建集團出席了這次招標會，對于大老山隧道欣建系沒什么興趣，這次主要還是拿下大欖隧道，這條隧道越早建成，對于天水圍的開發就會越有利。
在欣建集團投標文件里，大欖隧道建設工期為三年半，計劃投資三十億港幣，同時根據同類隧道收費情況制定了一個較為合理的收費方案。
政府這次招標重點也是看這個，時間方面三年半，提不提前對于政府來說沒有太大的影響。
未來收費價格才是關鍵，香江政府涉及基礎設施項目的盈利歷來都有一個硬性標準，年盈利不能夠超過15%，不管是電力燃氣也好，還是公共巴士也罷，都不能夠突破這個限制。
也不知道是不是各方有意讓這條隧道消耗欣建集團資金，大欖隧道除了欣建集團投標之外，根本就沒有其他人投標。
反倒是大老山隧道，怡和、長實、恒隆等都在投標，看樣子對那邊未來的車流量信心十足。
香江政府也沒有興趣進行第二次招標，直接和李在偉簽訂協議，讓欣建集團去建設這條隧道。
行政司長官克索斯在簽字的時候，對李在偉說道：“大欖隧道未來將是元朗地區到主城區的主要通道，還希望欣建集團一定要嚴格管控質量，做出讓五百多萬香江市民滿意的項目來。”
“還請克索斯先生放心，我們欣建集團一直本著為香江市民服務的態度做事，絕對不會干出有損集團聲譽的事情來。
大欖隧道絕對會按照建筑相關規定施工，確保隧道保質保量建設，只要政府荃灣到元朗連接隧道的道路能夠按時完工，我們就能夠保證這條公路在83年七月底之前正式通車。”
克索斯今天本來是希望和李建輝會面談一些事情的，只是好巧不巧，李建輝和欣建系不少高層前往了吉隆坡，他也只能和李在偉進行一些溝通了。
其中重點就是欣建系和香江英資財團、華人家族的問題，克索斯希望欣建系能夠保持一些克制，不要在香江引起太大的風波，維持香江各界的穩定。
另外，克索斯也表示，政府并沒有要打壓欣建系的意思，合適的時候，政府還會對欣建系放開一些產業，比如欣建系申請的航空公司、還有新建電力公司、自來水公司等。
哪怕知道克索斯這是在畫餅，短時間內很難讓欣建系插手這些行業，李在偉還是非常客氣的回應。
“我們李生一直都是講究和氣生財，從來就沒有要與任何企業為敵的意思。
還請你放心，香江市場太小，我們李生也不愿意在這里折騰，走出去才是我們產業壯大的正確道路，只要香江這些企業不來找我們麻煩，我們也不會去熱什么風波。