小悠給出了準確的計算方案，說道：“如果四輛列車同時出站同時運送旅客，大約要8到10躺列車才能將人全部轉移完畢，最后一名游客需要等待20分鐘！”
理論是一碼事，實際遇到的情況是一碼事。十分鐘抵達終點的技術指標是假設旅客進站就能上車，如果認識太多了，那就只有等待。
突發的情況讓陳諾有些不滿。
束管一號線的采用的是一號標準車廂，車身長度在一百米左右，一次性可以載300人，看來還是低估了旅客的流動性。
“紀律好每一名旅客抵達目的地的時間，我們可能要采用更大的車廂。”陳諾說道：“必要的時候座位可以取消一半，站著容納的人應該比坐著的多，至于安全帶，可以采用站立安全帶技術方案。”
這些技術指導都是藍星世界既有的，隨著這邊情況的改變，陳諾也會采用相應的手段進行改變，幾分鐘的旅途，其實根本不需要落座，如果采用站立方式，一列車可以搭載的乘客就在1000人左右，運力翻三倍。
張毅還真猜對了，大部分人就是來湊熱鬧的。
大學生李秋月和張瑤瑤就是兩個相當無聊的人，他們在江城城北區念大學，早上沒課刷微博，忽然就被束管列車的美照給刷屏了！
“美爆了！”李秋月說道：“咱們也去看看！”
作為在江城念書的大學生，肯定要去湊熱鬧！
兩人吃了午飯就到城北區的列車站，準備做車到城西區，然后下午參觀藍星集團對外開放的總部公園。
“哇！好多人！”李秋月看到車站前密密麻麻的人群就打了退堂鼓，“咱們還是回去吧，這么多人坐車！”
“不慌，你看！”張瑤瑤指著前方。
購票、安檢、上車，人群都在有條不紊的移動著，并沒有向地鐵那樣形成滯留和擁擠。
“真的很先進啊！”并沒有安檢人員在現場，旅客人以此通過安檢門直接上車，全程沒有一名人工。
束管列車中的一切都是讓人好奇的，大部分旅客和張瑤瑤一樣興奮著拍照，然后發朋友圈。
列車出站，迅速在束管中奔跑著。
束管道路兩側，同樣有許多圍觀的群眾。
看到列車疾馳而來，大家興奮了。
“快看！快看！列車！我的天速度好快！”
“一點噪音聲音都沒有！好激動！你們抓拍了嗎？”
“看到沒有，看到沒有！是在空間運行！”
在張瑤瑤一個POSS還沒有擺完之際，列車就到站了。
來自BBC和《朝日新聞》的記者抓拍住了這一歷史性的瞬間。
倭國《朝日新聞》的記者本田大樹難以置信的擺著頭，不斷地重復道：“華國崛起了，華國崛起了……”