這下民眾們難受了，城北區是人口密度最大的區域，城西區是高新公司最集中的區域。
從涇川路到高架橋是兩個城區最主要的交通方式，現在一堵塞人滿為患，民眾們怨聲載道。
“今天上班又遲到了！”
“我已經遲到三天了，束管道路真的那么牛掰嗎？把整條路都封了”
城市要發展，總要暫時犧牲部分民眾的權益，無論是修建束管道路還是地鐵這都是難以避免的。
但并非所有的士兵都想藍星集團和江城市一樣高瞻遠矚，大部分還是為自身的利益考慮，利益一點被傷害就開始破口罵娘。
這才開工一天的時間，江城市的ZF信箱就有七八封投訴信件，弄得ZF焦頭爛額疲于應付。
在藍星集團的建議下，江城ZF出臺一系列的臨時措施，讓民眾減少開車，緩解交通擁堵，比如地鐵、公交在上下班高峰時段免費等措施。
高層對束管道路的建設也十分在意，由交通、中科院、鐵路公司等部門組成的考察小組也到實地勘察。
作為項目的負責人，藍星集團的副總，張毅參與接待工作。
如果束管道路真的能夠建成，下一步就是取代鐵路，因此鐵路公司的專家對束管道路是持保留意見的。
在工地上，工人們正在按照小悠的制定的方案在高架橋搭接合金桁架結構。
鐵路公司的高鐵專家劉教授隨手撿起一塊合金廢料，拿在手上非常輕，他問道：“張總，剛剛看你們的施工方案，你的意思是在高架上用這個材料搭接支撐結構再在上面安裝束管道路？”
“是的！”張毅介紹道：“我們工人和機械的工作效率非常高，一個班組每天至少能夠搭接一公里，我們的工程進度在穩步推進之中，現在我們已經完成了五公里的搭接工作，再等二十分鐘束管就會安裝在上面。”
劉教授是高鐵方面的專家，他明白軌道對高鐵的作用，鋼軌的材料要是不達標，根本無法承擔高鐵的重量，束管道路也應該如此。
他掂了掂手中的材料，同等體積下，重量要比高錳鋼輕了一倍不止：“這是什么材料？這么輕，能夠沉重，我覺得我用力就可以把它掰斷。”
“你試試？”張毅一點都不怕專家的檢驗。
劉教授還真要試試，他用力彎曲合金的兩端，合金卻一點反應都沒有。
“有點意思。”劉教授又從工人的手中找了一把榔頭，將合金放在地上用力敲打，同樣沒有變形。