所以，給他們制作一架沒有發動機的飛機，他們像是騎自行車一般帶動螺旋槳，然后就能夠飛上天了。
那么，既然他們的力氣這么大，使用翅膀飛行與使用腳踏式飛機飛行，哪種更省力呢？
王輝覺得腳踏式飛機更省力，就像是騎自行車比奔跑省力。
腳踏式飛機的設計也不是那么難。
百夫長級武士自己蹬一架飛機上天可能不大容易，兩個人一起蹬那就是另一回事了，就像是雙人騎自行車似的。
越是想越是覺得眼下的事情太多。
簡直做不完。
腳踏式飛機最好現在就能夠上天。
因為不需要發動機，所以制作起來比較容易。
武士的力氣非常大，所以腳踏、傳動裝置必須都做的比較結實。
座位不如就做成自行車那種樣子，下面是兩個腳踏。
腳踏帶動一個較大的齒輪轉動。
齒輪通過齒輪組帶動前面的螺旋槳轉動。
王輝知道齒輪組的結構肯定有法子被簡化，用特定形狀的轉子取代齒輪，體積、重量、牢固度都可以提高很多，但是他的機械設計能力尚未強到這種程度。
現在先使用齒輪組就行了。
飛機采用最簡單的結構。
一個鋼筋架子，前面裝一個比較大的螺旋槳。
中間裝一對翅膀。
尾巴裝三根用于維持平衡的金屬片。
那么這飛機應該怎么駕駛？
首先是，它應該怎么轉向？
飛機尾巴處存在一個可以旋轉的豎直的金屬片，它就像是船舵一般，使得飛機轉向。
尾翼不是分為三塊么？
最上面豎直的那塊其實還分為兩部分。
前面那部分是固定的，后面那部分是可以旋轉的。
在飛機速度非常快的情況下，這塊‘舵’不需要有多大，都可以產生巨大的轉向的力量。
接著是飛機怎么爬升和俯沖？
一架腳蹬式飛機真的要有這種功能么？
還是設計出來吧。
飛機的兩個翅膀中的每一個其實也分為兩部分。
前面的部分較大，是固定的，后面的部分較小，是可以旋轉的。
而調整旋轉的這部分與水平方向的夾角就可能產生升力或者下降的力氣。
怎么讓它們旋轉？
用傳動裝置連接到駕駛員旁邊的手柄上。
駕駛員手握一個車把一樣的東西，轉動‘車把’，后方的‘舵’就會旋轉，飛機就會轉向，像是開船一般。
又有個手柄，像是手扶拖拉機掛擋一般，向前推，兩個旋轉翅膀同步向上旋轉，產生下降的力量，使得飛機俯沖；向后拉，兩個旋轉翅膀同步向下旋轉，產生升力，使得飛機爬升。旋轉翅膀跟固定的翅膀是前后連接在一起的。
傳動裝置難么？
不難。
他只懂得曲柄搖桿這種傳動方式。
雖然麻煩點，但是設計起來思路很簡單。
給三塊能夠旋轉的金屬片都安裝轉軸。
再接上齒輪組傳動裝置。
連桿都裝在飛機的架子下面。
其實已經有螺旋槳飛機試制成功了。
當他說出這臺腳蹬式飛機的構造后，他的首席技師表示，一天內就能夠造好，把發動機拆了，換成自行車腳踏，并且裝上座位就行了。
首席技師是位大師級金屬法師，能夠在現場用法術在現場生產一噸重的金屬，接著控制金屬變形，形成各種實用物品。
與王輝合作過比較久之后，首席技師能夠以這種方式快速生產多種機械的殼子和骨架，都是完整的。