其實火車沒什么好操作的，這個東西根本沒有方向盤，也不會讓你拐彎，它自己就會沿著鐵軌跑，司機唯一的用處，就是盯著前面的鐵路上不要有什么障礙物。
比如剛剛司機就碰到一群野羚羊在橫穿鐵路，然后他遠遠的看到之后，趕緊拉響了汽笛，嗚嗚嗚的一陣汽笛聲，頓時就把羚羊給嚇跑了。
另外就是，盯著鐵路的路段，時不時的調整一下速度，如果是長長的直線，就把蒸汽閥門放到最大，使用最大的功率輸出，讓火車加速再加速，如果看到快彎道了，就趕緊關小一點蒸汽閥門，給火車降速，以低速狀態通過彎道，過了彎道之后再提速，以免高速過彎直接沖出軌道或者翻車。
旁邊的副駕駛正一鏟子一鏟子的往鍋爐里填煤，至于加水，則是通過金屬管道和閥門往里面加水。
而且鍋爐加水并不是直接往里面加，如果直接往鍋爐內加入冷水，就會在短時間內迅速降低鍋爐的核心溫度，溫度一旦下降過快，輕則會使蒸汽車頭輸出功率斷崖式下跌，重則則會因為熱脹冷縮使鍋爐內的蒸汽氣壓迅速降低，甚至形成負壓狀態，嚴重點就會因為抽氣原理，把鍋爐向內收縮凹陷，甚至直接炸爐！
這是很危險的事情，所以往鍋爐內加水必須要先預熱！
先把涼水通過管道輸送到前面過熱管、煙管、和蒸汽管道的中間，用這些管道散發的熱量給送水管里面的水預熱，預熱到一定時間內，達到七八十度的時候，再往鍋爐里添加。
這個時候由于新水已經有了很高的溫度，再加入鍋爐內的水箱之后，被鍋爐里面的沸水和蒸汽再一加熱，基本上不用一分鐘就能沸騰起來，再次變成蒸汽和過熱蒸汽，進入氣缸推動活塞做功轉化成動力。
奮進型的車頭鍋爐不算大，功率有限，所以也別想跑多快，但是小有小的好處，就這么一個車頭，駕駛室后面的煤水車可以荷載一噸重的煤炭。
這兩千斤煤炭足可以支撐奮進號滿載跑完五百公里，相當于百公里耗煤四百斤。
四百斤煤炭真的不多，也就是用來裝飼料的那種魚鱗編織袋，裝滿四袋子而已。
四袋子煤塊兒拉著上萬噸的貨物跑一百公里，一點都不多好吧！
當然，和熱效率更高的內燃機相比，這個損耗還是太大了，蒸汽機的熱能轉換比，最多也就到百分之十而已，而且漢部落這個奮進號由于沒有先進的控制系統，連百分之十都做不到。
而好一點的汽油發動機，熱能轉換比能達到百分之四十二三，就已經是人類目前最先進的發動機了。
兩者的區別，就在于內燃和外燃上面，內燃機是把燃料噴入汽缸，在氣缸內點燃燃料，用火焰膨脹氣體直接推動活塞做功。
而蒸汽機，它的燃燒室和氣缸是分開的，要在外面的燃燒室把熱能轉化成蒸汽，再用蒸汽推動氣缸活塞做功，這就多了一層熱能損耗，蒸汽在傳導時也在放熱，這些熱能就全都被浪費了。
不過即使是蒸汽機，現在也已經是漢部落最好的動力機械了，就算真的有了內燃機汽車，漢部落想要支撐如此大量的石油消耗也是非常有難度的。
況且況且況且————
火車的車輪碾在鐵軌的接頭上，不停的發出當當的噪音，但是眾人現在都已經習慣了這種感覺。
兩個小時過去了，到了上午十點，車上的眾人開始感到有些無聊，主要是在車里沒什么事可做，他們又沒帶什么消遣用的玩具，而這個時候，羅沖手里拿的東西就成了眾人眼饞之物了。