就在國內外網民熱議光熱刀的時候。
強生公司的華國分公司，派了一支談判團隊，直接來到汕美。
談判團隊中，強生的分公司總裁謝英康，看著仿佛賽博朋克一般的汕美城區，一個公司竟然可以改變一城市的整體形態，確實讓他有些震撼。
布滿太陽能電池板的屋頂，密集的混合動力有軌電車，高樓大廈的墻壁上，布滿了大大小小的微米屏，播放著廣告，或者光怪陸離的燈光。
進入城區的汕美大道，有軌電車在公路橋上行駛，公路橋下面是普通公路。
從公路橋和底下公路的情況來看，公路橋應該是后來加建的產物，那看起來非常單薄的支柱，讓謝英康懷疑其支撐力，能否承受得住上面的公路橋。
密布城區，又連接海豐、陸豐、陸河以及惠州的公路橋，其實是飛鵬集團的另一個大項目。
這個項目之前是藍色時代在負責的，后來移交給了飛鵬集團。
當前國內的城市交通發展，主要是公交車、地鐵和少量的輕軌電車，地鐵成本高，而且施工需要注意地質和周圍建筑物。
傳統的輕軌電車在路權上，容易和公交車重復，加上老道路的改造問題，路線規劃面臨非常多困難。
因此燧人系立項了“懸空輕軌項目”，利用燧人系強大的材料技術，打造占地面積小，又強度非常高的城市公路橋，在上面布置輕軌電車。
目前這個項目，已經完成汕美境內的六條線路建設，還專門連接到了惠州城區。
下一步計劃，連接鵬城、揭陽、鮀城、潮州和梅州，讓汕美變成珠三角與潮汕地區的交通樞紐。
這個項目看起來，和高鐵差不多。
但實際上，兩者存在一定的區別，高鐵是全國通，而輕軌是城市交通，也是大都市圈的補充。
而且懸空輕軌有一個好處，那就是提高土地利用率，可以在老道路的上空鋪設，不需要征地。
謝英康除了在魔都工作，就是回大不列顛的愛爾蘭老家，這是他第一次來汕美。
一行人在巴黎半島酒店落腳。
七樓的客房內，謝英康站在落地窗前，一邊看著那川流不息的輕軌電車，不斷在眼前穿梭，一邊聽著秘書的匯報。
“總裁先生，神農集團的總裁趙曉軍，答應后天和我們見面。”
有些不滿意的謝英康，似乎不太高興：“趙曉軍?我更希望和林百杰會面。”
“抱歉，總裁先生，對方說林百杰沒有空。”秘書也非常為難。
燧人系的總公司管理層，可不是誰都有資格約見的，如果是強生的總公司總裁，或許林百杰會考慮一下，而謝英康只是分公司總裁，雙方級別明顯不對等。
謝英康還算有一點自知之明，轉移話題問道：“其他事情呢？”
“輝瑞的總裁托馬斯，剛剛到了鵬城，似乎也是為了光熱刀技術而來。”
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謝英康不以為然：“繼續。”
“總公司的發了一份文件，是關于愛德華團隊的研究進度，他們表示暫時無法量產金納米棒，也找不到合適高效的靶點運輸化合物。”
“廢物！總公司就不能給一個好消息嗎？”謝英康抱怨道。