鮀城，濠江區。
廣澳港區，這里的規模在今年十一月份底，由5萬噸吞吐量，提升到30萬噸吞吐量。
這個港口由藍色時代、聯合集團、北控集團，和鮀城港集團合作，將作為潮汕地區唯一的國際廢棄物進口港。
第一期是30萬噸吞吐量，目前正在建設的第二期港區，則是120萬噸吞吐量。
之所以不用龍湖區的國際港，那是因為燧人系不想與和記黃埔合作，故意將進口國際廢棄物的港區，定死在廣澳港區。
借口也非常好找，藍色時代以進口廢棄物，可能存在安全隱患為理由，否定了在龍湖國際港的定點方案，改為人口比較少，相對好管控的濠江區廣澳港區。
廣澳港區一期工程竣工驗收后。
張戎機終于在百忙之中，帶著人過來考察。
藍色時代鮀城分公司的經理，還是一開始的杜泰，他也一起過來港口這邊。
站在港區的調控大樓上，透過落地窗，可以俯視整個廣澳港區，張戎機拿起望遠鏡，掃視起整個港區的基礎設施。
廣澳港區和普通港口不太一樣，此時一艘幾萬噸的集裝箱船，停泊在港口的卸貨區域。
吊機將集裝箱從船上，一一吊下來。
一般來說，普通港口的卸貨，通常有兩種情況，要么直接吊卸在拖頭貨車上，要么暫時儲存在港區的倉儲區中。
而廣澳港區的卸貨流程，卻有些不一樣。
只見吊機將集裝箱放在一個平臺上，平臺是由列車底盤改造的，可以直接放5個集裝箱。
集裝箱被列車拉入港區的廠房中，這里是全面消殺區，經過全面消殺區，列車又進入了箱內檢查區。
穿戴全身防護服和防盜頭盔的工作人員，如同一個個防化兵，操作著各種檢測設備，對于集裝箱的內部進行全面檢測。
之所以如此嚴防死守，那是因為廢棄物中，隱藏著大量有害的東西，這是有毒的寶藏，不做好相關的預防工作，可能會帶入有害物質、病毒、細菌和入侵物種。
“大頭，三號集裝箱有數據異常，掃描顯示有不少液體存在，打開看一下。”
戴著頭盔的年輕人，打開了集裝箱的閘門，發現這是一箱壓縮后的廢棄汽車，上面有液體滲透出來。
“李哥，是蓄電池破裂了，有電解液滲透出來。”
“哪個公司的?”
“原產米國加州的薩拉斯公司，采購是金利回收公司。”
“記入他們的檔案中。”
“明白。”
由于礦石市場被華國控制，國際的廢棄物市場，也受到了非常巨大的影響。
最直觀的情況就是，普通回收廠商的利潤率直線下降，除非有三大環保集團的回收技術，不然隨時可能虧本。