建黃河大橋可不是小事情，余慶陽左思右想，最終還是坦白相告，“孟廳長，出資修建黃河大橋，我們很有興趣，但是我們公司旗下的施工企業，都不具備修建黃河大橋的資質和能力。”
資質這東西好弄，但是能力，這個做不了假。
沒有能力就是沒有能力。
修橋說起來不難，也就是鋼筋混凝土工程。
下面做樁基，樁基上面接橋梁柱，橋梁柱上面是橋墩，橋墩上面是支座，支座上面是橋梁，然后是橋面鋪裝。
有人說，按照圖紙，一步步干就完了唄！
說起來簡單，但是，會說不等于會做。
黃河大橋，樁基可不是十幾二十米深的那種。
在黃河淤積的灘地上打樁基，沒有百十米，根本達不到承重要求。
余慶陽知道，后世的建邦黃河大橋，樁基就深達一百多米。
這屬于超深樁基。
孔徑一米五到兩米，孔深超過一百米，垂直度的控制要非常嚴格，清孔、吊裝鋼筋籠難度非常大。
不是說隨便找幾臺打樁機就能干的。
當然，有人敢這么干，但是余慶陽不敢。
原本余慶陽接旅游路，最主要的目的，就是想鍛煉隊伍。
孟廳長顯然沒想到余慶陽會這么坦誠。
老實講，不光是FEPC模式還是BOT模式，作為交通廳，都不缺少合作企業。
所以，孟廳長并沒有因為余慶陽的拒絕，而產生什么不好的想法，相反對他這種坦誠很是欣賞。
很多人，一有點成績，就不知道自己姓什么了，天是老大，自己是老二。
有些人，在家蓋過幾間民房，就敢跑去接高樓大廈。
當然，有些人通過自己的鉆研，學習，幾經磨難最終是成功了，但是絕對大多數，都死的很慘。
干工程，其實有時候適當的拔苗助長，有利于公司發展和成長。
但是直接去接黃河大橋這種高難度的工程，太冒險。
未來幾十年中國不缺少大工程，現在還是腳踏實地的磨煉自己的技術。
所以，余慶陽不打算去冒這個險。
不是說余慶陽膽子小。
好吧，就是膽子小！
有道是江湖老，膽子小。
干了二十年工程的余慶陽，敢冒險投資，大不了賠個精光，重頭再來。
但是，一旦像黃河大橋，這種跨河大橋，總跨度超過兩公里的大橋出了問題，他這輩子也就完了白白浪費一個重生名額。
“小余不錯！做人做事，就是要腳踏實地！
黃河大橋的項目不參與就不參與吧！
以后有機會，再合作！”孟廳長贊許道。
“謝謝領導理解，我實在是沒有金剛鉆，所以不敢攬這個瓷器活！
辜負領導的期望了！”余慶陽再次道歉，并解釋道。
又和孟廳長聊了幾句，余慶陽就告辭離開。
至于說老家修路的事情，交通廳自然會有人去辦。
余慶陽只需要派人去和菜都做好對接工作就可以了。
離開交通廳，余慶陽緊接著來到東城區政府。