第一八八章舍得一身剮敢把皇帝拉下馬
東至遼薊、西至甘肅的所謂“九邊”之地，以及福建、廣東、海南、云南、貴州等地，均為明代遼闊疆域的邊防。
這些地方路途遙遠，道路奇嶇，運送軍用物資，不僅需要征用大量的運夫，而且要花費不少的路費盤纏，對于政府而言，實在不想背上這個沉重的包袱。
于是，明代朝廷就將這個包袱轉嫁給鹽商，通過開中制度這種形式，將鹽政與邊政有機地結合起來。
鹽是暴利，雖然朝廷出廠價低，可是到了百姓手中環節，這個價格就翻了不止十倍。
這樣以來，開中法就是把鹽的零售權交給一部分商人，到成化、弘治時，開中制度在權貴勢要及各色人等奏討占窩、壟斷開中、多支夾帶、販賣私鹽的破壞下，基本上實行不下去了。
以食鹽專賣為財政搜刮的手段，在葉淇變法前是通過鹽糧交換比例加重納米數量來實現，而在葉淇變法后是通過提高引價來實現的。“粟貴征粟，粟賤征銀”，明政府不再著眼于鞏固邊防開發邊疆，而是致力于充實國庫，增加帑銀。
錢龍錫就是要恢復開中法，把鹽商的零售奪回來。雖然不奪鹽商的生產和分銷，但是卻零售權拿過來，那可就傷筋動骨了。
要知道，像生活必需品，壟斷經營那可是暴利。
舉一個非常簡單的例子，中石化和中石油幾乎控制著全國百分之九十九的加油站，個別私人加油站卻可以便宜很多。
很人分析又是囤貨賺差價，又是劣質油等等，這純屬扯淡，中國就沒有私人煉油廠，所有燃油都是國營，他們為什么會賣那么低，利潤從何而來？
因為燃油出廠本來就是那么高，每升油賺一兩塊錢就不少了，哪怕賺一塊五，一樣是暴利。
現在再采取開中法，鹽商為了避稅的一部分私鹽就要藏不住了，人家拿了鹽引，鹽商必須給鹽，而這些鹽就可以光明正大的去銷售，朝廷也可以像以前一樣，養活損耗和中間漂沒。
這個消息在朝廷立刻引起軒然大波，不過，相對而言，比裁撤冗官又好得多了，動鹽商總比動官員要強。
當然，依舊是罵聲一片。
錢龍錫幾乎與國賊劃上等號。
全旭這邊剛剛抵達登州，就被嚇了一跳。密密麻麻聯營幾十里，到處都是兵馬與部隊，當然，明軍軍紀有嚴有松，反正非常混亂。
全旭并沒有立即進城，而是直接前往位于登州城西北辛安河臺地的別院。
然而，全旭有些難以置信，短短二三個月的時間，這里居然發生了翻天覆地的變化，在辛安河口的南岸，這里建造了三十多架水車，形成了一座擁有三十多架水車的水力磨坊。
不時的有大車小車，拉著糧食前來磨面。
靠近全氏別院碼頭的臺地上，一座規模不小的船廠正在施工，數以千計的工人正在施工，數千人熱火朝天干活的場地相當壯觀。
不少巨木被小船拖著，從碼頭上上岸，最讓全旭意外的是，全旭從后世弄來的工字鋼，被這些工匠改裝成了一個滾帶，就是兩條工字鋼，像拼接鐵軌一樣，中間放著原木，形成滾木。
那種粗大約三尺有余的巨木，就被拖到這種軌道上，然后用牛、馬拉著，堆到全旭別院外面的空地上，此時這座堆放木料的木場，居然堆成了小山。粗略估計，這些木材不下十幾萬立方米。
堆放著的木材，馬上就有工匠們前來挑選，首先在排除蟲蛀，腐爛之后，拿去煙熏陰干，使其脫水干燥。這是一門技術活，造船的木材得花上幾年時間晾干才能用，太過干燥不行，被海水一泡便發漲，吸水變沉，太濕也不行，在海上烈日暴曬之下木材會脫水，整個船體結構也就被破壞了，太干太濕都會要人命的。
只有最富有經驗的工匠才知道怎樣做才能讓木材保持最佳狀態，確保船體結構穩定和牢固，這正是那些老工匠珍貴的原因。
距離這座船廠不遠的地方，就是一座織布工坊。
葛二福一臉驚訝道：“我的天，好壯觀啊！這得造多少船才用得到這么大的造船廠啊！”