這樣的車子用于主力作戰部隊并不可靠，但用于民用或衙門使用最合適不過。
在歷史上，福特靠著T型車4000萬輛的銷量一舉成為最成功的汽車企業。
但在如此驚人的消費力背后，是1890-1910年年間，蒸蒸日上的美利堅那龐大到令其他國家絕望的中產人口。
大明如今顯然不具備這樣龐大的人口基數。
所以真正支持旭日汽車，接連推出小型自駕為主的甲型車，和大型載貨為主的乙型車，靠的還是大明朝廷的訂單，以及毛利和查理兩位小老弟的外貿訂單。
大明戶部歸化司就是旭日汽車的一大訂單來源。
從車上下來的歸化司歸化員，有將近一半是女性。
女性象征著親和，而且女歸化員做某些事情也方便一些。
他們很快完成與水兵的交接，一切都很熟稔而有條不紊。
……
白夏兒第一次坐汽車，依舊是和陸嬸一道。
陸嬸一手摟著兒子，一手扒拉著欄桿，面色煞白。
畢竟蹲在運輸車的翻斗上，連個篷蓋都沒有，直視兩側景物以50碼的高速后退，對于這個一輩子都沒出過遠門的婦女來說，實在太過駭人了。
白夏兒有不少騎馬的經驗，倒是沒有太過害怕。
甚至她還覺得這種叫做汽車的東西，比起顛簸的馬車要舒服許多。
這得益于朱富貴作為第一大股東，持續給旭日集團提供優質輪胎。
1839年固特異就已經研發了“橡膠硫化技術”，西方的馬車和蒸汽機汽車開始使用橡膠輪胎。
不過如今的輪胎都是實心橡膠的，充氣輪胎要到1880年代才會被發明。
而該項技術真正成熟，則要到下個世紀了。
大明的化工工業比較薄弱，橡膠產量更是幾乎為“0”，完全不具備生產輪胎，尤其是炭黑補強橡膠外胎的能力。
如果不使用優質輪胎，不僅僅是乘車舒適度的問題。
劇烈頻繁的顛簸也會顯著增多汽車零部件的故障。
因此朱富貴不得不平均每月拿出5w左右的文化值用以采購輪胎，以滿足部隊和旭日集團的需求。
……
以前接受華工，歸化司都是一股腦地將人拉回鳳都的。
不過經過長州藩瘟疫的提醒，現在歸化司的車隊并不直接進城，而是從碼頭直接駛往鳳都以南80公里處的準公民臨時收容所。
在這里，華工們將分為男營、女營。
分別接受全面的身體檢查，對衣物、體表、毛發進行全面的消殺，隔離一周之后，才被允許進入鳳都。
在這過程中發生了一點小小的插曲。
男子那邊倒也罷了，讓女子在一個陌生的地方脫衣服、洗澡，多少會引起一些憂慮。
而得知兒子要與自己短暫分開，由男歸化官帶著去男營洗澡，陸嬸更是十分抗拒。
對于這種情況，歸化員們已經很有經驗了。
女性歸化員就是為了這個時刻準備的。