包子軒和吳百福已經把大方向確定下來，剩下交給下面的人跟進就可以。而且包首富只是單純的投資而已；只要是企業正常運作，賺錢根本不是問題。最主要還得到了一座工廠，雖然要黑云來出錢。可是同收益相比，根本就不算什么。
第二天上午十點，包子軒來到東京三菱集團巖崎弘毅的辦公室。日本的三菱、韓國的三星，可以說能劃等號號。雖然三星相對韓國來說要更重要一些，可那不是因為三星比三菱強大。而是因為日本的經濟規模和科技實力更強，才讓三菱顯得沒有三星在韓國的超然地位。
后世在華夏市場僅有幾款SUV車型苦撐，所以對于華夏消費者來說，三菱的存在感已經完全無法和十幾年前同日而語了。再加上被日產舉報油耗造假重創，進而又被雷諾-日產低價收購的關系，那個曾經富有激情且滿身黑科技的三菱汽車也已漸行漸遠。看到此情此景，估計絕大多數人都會認為三菱品牌已經奄奄一息了，甚是即將倒閉。
那是因為不了解真正的三菱具備什么實力，三菱汽車只是三菱眾多分公司中最不受待見的存在，說是地位最低也無可厚非。其實三菱集團旗下不但用有三菱汽車，還擁有專門生產卡車、大巴車以及特種車輛的扶桑汽車。雖然被戴姆勒集團收購，可在日本還是需要用三菱車標來吸引消費者。
要說三菱旗下最重要的公司當屬三菱重工；那可是三菱集團的“國寶級”企業。在汽車行業里，三菱重工除了生產車用渦輪增壓器以及空調壓縮機等汽車零件外，還會生產機床以及車用輪胎生產機器等制造型機械，甚至就連碰撞時判斷是否引爆氣囊的傳感器三菱重工都可以自己制造生產。
這些對于三菱重工來說只是開胃菜，除了物流和環保業務外，三菱重工還在很多領域頗有建樹。值得一提的是，三菱重工還是日本第一大軍工企業。
二戰時期大名鼎鼎的零式戰斗機就是出自三菱重工，現在還在為日本自衛隊提供軍用飛機。而在民航領域，三菱重工能為波音747客機生產高達35%的零部件，其中就包括波音747身上科技含量最高的復合材料機翼。
此外在航天方面，三菱重工也有不小建樹，它能夠生產日本H2A和H2B兩款參與到國際空間站的運載火箭。
包首富最感興趣的當屬三菱重工旗下的造船業務，三菱集團搞航運起家的出身，造船更是顯得理所應當了。在這其中，三菱重工從油輪、集裝箱運輸船，到客輪，再到負責海洋研究的特種用途船全部都有所涉及。此外，三菱重工還能生產低碳排放的船用燃氣輪機，減少船舶運輸對于全球氣候的影響。
此外海軍的大部分軍艦和潛艇也是出自三菱重工之手，可見其在造船領域的實力與成就。
三菱重工還擁有電梯、坦克、地鐵、叉車、空調、伸縮屋頂、偏心摩天輪，風力和太陽能發電，高層建筑防震等技術；覆蓋面相當廣泛。
尼康相機也是三菱集團控股，算是三菱集團的成員之一。這可是全世界排名前三的光學霸主，足見三菱在光學以及芯片領域的成就絕對不低。
日本航運公司也是三菱集團的重要成員，該公司擁有著世界上最大的滾裝運輸船，以及66萬臺運輸車輛，直接占據了全球17%的汽車運輸份額。同時，日本航運公司現在還進軍了航空運輸業以及房地產業。
同黑云集團一樣，三菱集團早在1949年就創立了成蹊大學。大學坐落于日本東京，再加上它與三菱財團獨特的關系，所以大部分學生也都是日本貴族或商人的孩子。
另外三菱集團還擁有保險公司、三菱銀行、三菱鋼鐵公司、三菱材料科學公司、三菱電器公司、三菱化學公司。總之這個世界上人們使用的工具和材料，很少有三菱集團不能生產的。
其中三菱化學公司擁有三菱制藥、三菱人造纖維以及一家半導體儲存公司，同時還在生產與化學相關的汽車部件，例如車內的塑料裝飾面板、車用鋰離子動力電池以及碳纖維復合材料。
在材料科學絕對是領先全世界的存在，可以說是當之無愧的巨無霸。絕對的戰略級別企業，全世界能夠與之媲美的企業可謂鳳毛菱角。