類似于燕京這樣的一線城市，并不缺乏購買豪車的動力，只是過去因為燃油汽車限購。新能源車配套設施不成熟，所有大部分消費群體都沒有動，現在天河系列車將大城市的這種消費能力徹底激活。
僅僅一天時間，天河系列新能源車的銷售數量就得到了2.3萬輛。
還有不少消費者排隊等待著。
“今天算是旗開得勝了。”蕭銘說道：“上個月銷量最高的豪華品牌也就是本池，不過五萬多輛而已。我們五萬輛這個數據，就幾天時間。”
BBA的4S店廣泛分布于全國一二三線城市，一些四五線城市雖然沒有4S店，但是有從4S店拿貨的二三級經銷商，通過全國全面鋪貨，才有本池全系列車5萬多輛的銷售數據，而未來能源有限公司只是通過十多家銷售店就達到了這個數據。
一天就有如此好的成績，也出乎高德瑞的預料。
“我們的團隊還是低估了夏國消費者的實力，特別是一線城市，買車怎么和買白菜一樣的？”
高德瑞還從小初那里得到了消息，他對蕭銘說道：“今天全國的BBA和其他豪車價位在40萬以上的，也沒有賣出去幾輛。”
“所以是我們搶他們的生意了？”
高德瑞很自豪地說道:“未來的汽車行業，只有一種格局。中端車以上的都是微核新能源車的市場，燃油車讓他們去幾萬，十多萬的區間玩兒吧。”
行業的新聞媒體十分關注未來能源公司在新車發布一年后突然發力，公司公布的第一天銷售數量也讓人諸多汽車媒體感到有些難以置信。
一天一萬多輛的銷售數量，這可不是國產白菜價的車，是豪車！
媒體們也關注到，這一萬多輛是從十多個銷售點銷售出去的，不是幾百個4S店和數不清的二級代理商手上賣出去的。
“恐怖！”某汽車大V只有這樣形容天河系列微核能源車的銷售數量。
汽車之家，某汽車專欄作家寫道：“天河系列新能源車去年發布后，因為量產不足，所以很少在市面上看到，沉積一年后，天河開始發力，同時在燕京、江城、滬市等十多個城市開店銷售，一天時間就賣出一萬余輛，銷售額達到一百多億！豪車能夠在一天之內取得這樣的成績，舉世罕見！一百多億的營收，也比很多國產汽車一年的營收還要多。BBA等豪車面臨嚴峻的挑戰。”
燕京，本池夏國總部（本池為虛構品牌不區分戴姆樂和梅塞得斯，勿對號入座），正在召開緊急會議。
今天各地區4S店都在同時反映一個情況，作為下半年銷售旺季的第一個周末，今天各大4S店的顧客來的少不說，大部分進來看看后直接去隔別的天河新能源車銷售點。
如果是因為夏國的經濟不好，那么隔別的雷擎和虎躍怎么一輛又一輛的被車主開走？
本池夏國區總裁，米國人倫納德說道：“燕京這邊4S店的消息，40萬以上的車，今天只銷售出去一輛，滬市那邊，40萬以上的一輛都沒有賣出去。”