“所以，最大的可能只有一個，那就是他們真的有這么先進的無線充電技術！”
“可是，咱們直接用他們的技術不就完了，我聽說他們都是無償授權給運營商使用的。”
聽到這話，朱肖也有些無奈。
他攤開手：“總部不同意。”
在場的都是人精，聽到這話，頓時猜出總部的心思。
“咱們公司難道還想在電池管理技術上和宸升科技競爭？”
“對！”
朱肖點點頭，“電池管理技術向來都是我們公司最核心的技術，沒有了它，別看我們車的銷量暫時還是世界第一，但這一切都是空中閣樓。”
說著，朱肖臉色難看。
“我們的電池供應商是松下，電池管理系統供應商是宸升科技，電驅供應商是中科精密，更別說那些非核心零件了，我們特斯拉還有什么？”
聽到這，眾人背心一陣發涼。
是啊，沒有了核心的電池管理技術，特斯拉還有什么？
新能源汽車組裝廠嗎？
問題是，這活特斯拉能干，別的公司憑什么不能干？
又或者，哪天某個供應商不高興，說給你斷供就斷供了，你能怎么辦？
特別是現在國際環境復雜，誰也不敢保證斷供制裁哪天就會落到自己頭上。
這一點，不僅華國的企業害怕，美利堅的一些企業也怕。
就比如現在宸升科技和中科精密直接對特斯拉斷供，特斯拉不到三個月就得銷量暴跌。
這就是核心技術不掌握在自己手中的可怕之處。
關鍵特斯拉還真沒有什么能拿捏住宸升科技的地方。
宸升科技目前在電池管理系統領域的地位，就像A**L在光刻機領域一樣，完全是拔劍四顧心茫然，一個能打的都沒有。
綜上，特斯拉是不可能放棄電池管理技術的，他們只會拼命追趕。
而在這個過程中，他們萬萬不能讓宸升科技統一了充電樁的行業標準。
否則，即使他們的電池管理技術趕上了宸升科技，也會面臨無法適應宸升科技構建的生態而被市場淘汰。
這是一場你死我活的競賽。
特斯拉不能輸，也輸不起。
其實他們現在最害怕的，就是宸升科技對他們斷供。
好在宸升科技似乎怕引起其他新能源汽車廠家忌憚，一直沒有用這招斷供大棒。
但宸升科技的存在，始終就像達摩克利斯之劍懸在新能源汽車廠家頭頂，讓所有人都心有怯怯。
這種恐懼心理，簡直比芯片代工廠畏懼A**L還要嚴重。
因為光刻機只要買回來，好歹還能用一段時間，而電池管理系統一旦缺貨，你一輛車也別想造出來，或者說只能造二流的新能源汽車。
但特斯拉如何甘心造二流汽車？他們可一直是新能源汽車的行業龍頭。