更別說明年必然會引發新能源汽車銷量的大爆發，到時候市場對電池管理系統的需求只會更多。
所以說，鵬城的生產基地，必要要有足夠的產能，最好能做到年產能達到三百萬套，這樣才有可能滿足明年的新能源汽車市場。
......
秦若瀾忙著電池管理系統的生產以及鵬城生產基地的建造工作。
陸宸也沒閑著。
鵬城南山區。
華僑洲際大酒店。
一輛輛外地牌照的商務車停泊在酒店停車場。
酒店外，一個巨大的橫幅被拉了起來，橫幅上寫著“第一屆無線充電聯盟大會”幾個大字。
此次被宸升科技被邀請的，都是國內外著名充電樁運營商代表。
比如國內的國網公司、星星公司、鵬城車電網、萬馬充電......
國外的Blinkcharging、ChargePoint，EVgo......
如果是一家普通的新能源汽車零件供應商邀請他們，這些充電樁巨頭根本鳥都不會鳥。
但宸升科技不一樣，以目前的新能源汽車市場行情，全球的中高端新能源汽車，未來估計都要裝他家公司的電池管理系統。
沒辦法，因為宸升科技的電池管理技術更先進，不用就會被市場淘汰。
這種恐怖的市占率，帶來的不僅僅是巨額的利潤，還有巨大的行業話語權。
特別是充電樁公司。
因為新能源汽車的電池管理系統，正好就管著電池的充電。
目前世界范圍內，充電標準多樣化，從充電方式上，可以分為有線充電、無線充電、換電池、太陽能充電等等。
從區域陣營上，又可分為華國陣營、歐美陣營（ccs）、櫻花國陣營、以及獨成一派的特斯拉。
從商業模式上，又能分出好多個派系。
總之，在充電樁行業，用一個詞形容，那就是混亂，無比的混亂。
資本博弈、國家角逐、企業競爭，各種勢力不斷參雜其中，讓整個市場根本無法形成統一的標準。
酒店臨時會場內。
陸宸看著數十位工作人員在前后忙碌，布置會場，轉過頭看向自己的私人助理，道：“我們邀請的充電樁運營商都來了嗎？”
“大部分都來了。”
女助理低頭道。
“大部分？”陸宸露出笑容，“也就是說還有沒來的了。”
“是的。”
“哪幾家公司沒來？”
“特來電、特斯拉、還有......”
陸宸揮了揮手，打斷對方道，“行了，我知道了，時間差不多了，通知主持人開始吧。”
特斯拉沒來，陸宸并不意外，但華國充電樁的民營巨頭特來電沒到，陸宸是沒想到的。
不過，來不來都無所謂了。
今天過后，陸宸相信他們會求著加入無線充電聯盟的。