隨著托尼拿了玻璃后離開，王彬也沒有繼續在他的店鋪中繼續呆著了，而是直接返回了現實世界。
回到現實世界，王彬并沒有馬上去實驗室，而是先叫來了賈杰他們，把設計制造常溫銅基超導材料生產線的任務交給他們，當然王斌并沒有把常溫同濟超導材料的具體數據告訴他們，而是只是告訴了他們一些大致數據。
比如說生產線要達到的產能，生產線所生產的產品等等。
然后才轉身離開了自己的辦公室，向著他自己的實驗室方向走去。
畢竟既然已經從系統中購買了技術，那么他就要想辦法把技術實現，當然想要實現電磁軌道炮技術，王彬就必須先解決，大容量超導電容技術。
不過王斌發現，實際上基礎材料來說，像這樣的技術反而更加容易實現，就拿超導電池來說。
由于現在他已經有了銅基常溫超導材料，所以如果想要實現比較簡單的超導電池其難度并不困難。
所以王斌只是僅僅花了不到一個星期的時間，就得到了一個銅基超導電池，或者說是超導電容，當然這個銅基超導電池，其實是王斌從系統中獲得這些技術中，最簡單的超導電池。
王彬看著手中這塊高度不到10厘米，厚度不過兩厘米，寬度不過5厘米的超導電池心中有些感慨。
雖然說這塊電池，只是系統所給出眾多超導電池中最簡單的一種。
然而就這么一塊小小的電池中，卻儲存著1000安時的電量，也就是五十度的左右電能。
這么一塊小小的電超導電池，按照系統的數據，所儲存的電能，卻可以為5毫米以下的電磁軌道槍，提供連續50多次最大能量的發射。
如果把這塊電池放在現代其他的電動設備上呢！不說其他，就拿路上大家都在使用的電動車來說。
一般來說，市場上絕大部分的電動車，所使用的都是48v20a的鉛酸電池，而一組48V20A的鉛酸電池存電量大概也就一度電左右。
在輸出電壓方面，一般來說，鉛酸電池，每節最高輸出也就十二付而已，如果想要達到更高伏數的電壓，那鉛酸電池就必須使用串聯的方法，來達到。
而鋰電池單節電池的電壓就更小了，往往只有幾伏而已，而鋰電池電動車上面的鋰電池，由非常多節數的鋰電池串聯起來，才達到電動車所需要的伏數要求。
而王彬手中的這塊超導電池就不同了，根據數據，這塊電池最大的輸出電壓和鉛酸電池以及鋰電池等比起來，是非常大的，最大可以達到100伏的水平，同時在瞬間釋放電流方面，更不是鉛酸電池或者鋰電池可以相比的。