“你知道怎么人工超控發動機起動活門？”吳峰難以置信：“這難道不是機務該知道的事情？”
“有什么問題嗎？”對于吳峰幾乎已經寫在臉上的震驚，徐顯表示非常不解。
似乎并沒有規定飛行員不能知曉機務的知識吧？有必要這般震驚吧！
“當然有問題！”吳峰幾乎叫了起來。術業有專攻，可這句話放在徐顯身上似乎并不那么適用。
對于徐顯飛行和機務兩手抓的開掛表現，寧升則是顯得更為平靜些。他只是囑咐道：“我看著，沒事！”
徐顯不曉得機長和第一副副駕駛這么大反應所謂何事。不過，時間緊張，他也懶得搞清楚，轉而繼續將注意力放到正事上。
徐顯說道：“你找一個人拿著搖弓，等飛機推到位后，我跟你說，你指揮他！”
地面機務與駕駛艙聯系，靠的是一個插在飛機機頭右下方的通訊面板完成的。而耳機線總歸是有長度限制的，總不能拖著一根耳機線從機頭一直拉到發動機蓋那邊吧，所以，需要另外一個機務幫忙。
在護送一架飛機推出的時候，通常是有兩個機務的。除了現在跟徐顯他們聯系溝通的這個機務，應該還有另外一個機務才對。只是通常負責和駕駛艙溝通的機務是相對而言經驗更老道的那個，另一個機務則是起輔助作用。
這真是一個令人悲傷的故事，就算是相對經驗更充足的機務也不過是一個剛單干的機務而已，他表現得似乎并不那么讓人滿意。那更加稚嫩的另一個機務有很大可能還在處于實習階段，只能做些配合的工作。
雖說徐顯很不滿意，但是，不得不依靠這個年輕的機務作為傳遞他意志的工具。
之所以要等飛機到位，還是由于處于移動中的飛機，機務是難以操作的，強行操作的話，甚至可能損壞發動機起動活門。
反正現在差不多也快推到位了，只要能正常起動發動機，稍等一會兒，也不會耽誤多久。
按照徐顯的想法來說，人工超控發動機起動活門并不算什么復雜的事情。只要有他的指揮，就算是能力沒那么強的機務應該也可能完成人工超控發動機活門的動作。
畢竟跟著別人做，什么都能做，輪到自己做，什么都不敢做。既然能被允許單干了，那機務的能力應該是沒問題的，他只需要一點兒點撥。
徐顯摸了摸鼻頭，腦中在回憶人工超控發動機起動活門的步驟，免得有所疏漏。
隨著飛機停下，機務的聲音再度響起：“推到位了，駕駛艙請剎車！”
“剎車！”徐顯回了一句，腳尖抵住剎車，左手就準備搭上停留剎車，而在這時，他感覺自己的左手被人輕輕推了一下，轉頭一看，發現是寧升推開了自己的左手。只聽寧升小聲道：“我來！”
確認停留剎車剎住之后，終于到了正式環節。徐顯立時聯系機務：“剎車剎好！現在聽好我說的每一個字，由你轉述給另外一個機務，有任何不明白的情況就一定要問我，絕對不能出任何差錯。”
如此言語，讓得下面的機務都緊張得咽了一口口水。沒辦法，徐顯說話的方式和語氣給他的壓力太大。別說機務了，就連后面的吳峰都不由自主地屏住呼吸了，他在潛移默化中已經唄帶入了徐顯的節奏。此時此刻，一眾數人都是以徐顯馬首是瞻。
“你先找好搖弓！招呼另一個機務過來！”徐顯說道。
“搖......弓，好的，好的！”機務連忙道。他們更多地還是喜歡用連接桿這個名字，搖弓幾乎很少有人使用，他都不知道上面的飛行員是怎么知道這個名詞的。
“還有一個機務馬上到！”
另外一個機務一般是處于飛機側方，監控一些視線死角的位置，這在飛機推出的時候格外重要，以防在飛機推出的時候，于視野盲區的地方撞到一些東西。