火警的警告不同于其它警告，是伴隨急促刺耳的火警警鈴聲，是非常容易辨認的。
不管是發動機火警，APU火警，還是其它種類的火警，都不需要仔細分辨，反正只要是出現了火警警告，速度又沒有大于V1，就是中斷起飛一途。
所以，這個決斷是顯而易見的，幾乎不用思考。
事實也確實如此，連山雪只在短暫的遲疑之后就做出了中斷起飛的決定。這個決定沒有錯，但是她的程序錯了。
連山雪在火警警鈴出現之后，大約只有不到半秒的反應時間，便是喊出：“中斷起飛！”
話音還沒有落下，連山雪的左手就準備搭上油門桿。
在她左手還沒有抓住油門桿的時候，于半空中，左手被徐顯直接扣住，動彈不得。
“這是該你碰的地方？”徐顯一把將連山雪的左手推開，有條不紊地宣布中斷起飛，同時手頭上的動作不停，收光油門桿，斷開自動油門，升起減速板，拉出雙發反噴。
“接操縱了！”在飛機滑跑方向穩定之后，徐顯接過了操縱，并且一直使用人工剎車，逐漸減速。
在九十節以前，RTO是不工作的，也就是說自動剎車并沒有工作。這個時候就需要飛行員改換人工剎車。
沒多久，飛機的速度就減到六十節以下之后，徐顯收回減速板和發動機反噴，靠人工剎車進行減速。
飛機完全停下之后，徐顯忍著怒氣質問連山雪：“什么時候中斷起飛的口令是副駕駛來下了，動作也是副駕駛來做了？一旦飛機開始移動，誰對飛機有處置權？副駕駛能做完全套的中斷起飛程序嗎？”
徐顯一通質問下，跟連珠炮似的拋向連山雪。連山雪有些委屈地不說話，在她左手被徐顯推開之后，她就發現了自己的錯誤所在。
中斷起飛的口令是由機長下的，并由左座執行中斷起飛的動作。不然，如果是右座施行中斷起飛的動作的話，會很不方便拉起位于左側的減速板手柄。
在高速中斷中，有沒有減速板，減速效果差別還是非常明顯的。這就是為什么中斷起飛的程序是由左座飛行員進行的。因為只有左座才能迅速，順暢地完成整個操作流程。
而且，剛才她直接越過徐顯，自己宣布了中斷起飛的口令，這是越俎代庖的行為。
“反應慢一點沒關系，不是自己的活兒憑什么要做？你監控飛機狀態了嗎？你報出是哪里出火警了嗎？你核實我的動作都做完了嗎？你通知塔臺我們中斷起飛了嗎？九十節以前RTO是不工作的，不知道？不會提醒我人工剎車？萬一我就忘記了怎么辦，飛機一直沒有剎車，就這么沖出跑道？”這次徐顯的質問更加猛烈，幾乎是一波接一波，排山倒海而來，連山雪頗有些招架不住。
徐顯一直覺得連山雪不同于其他學員，更不是起初認為的花瓶。可是，剛才連山雪在中斷起飛上的低級錯誤使得徐顯頗有些惱怒。
這不是技術問題，這是思想上出了問題。
“對不起嘛！”連山雪小聲咕噥兩句，也沒有再往后說。剛才她的錯誤確實太低級了，搶著機長的活做，而自己應該做的事卻是一件沒有做好。
許是連后面的教員都看不下去了，開口勸解：“嗓子這么大干嘛？耳朵都震聾了。好了，好了，時間到了，今天的訓練就接受了。走吧！”