說實話，調任趙維為工部尚書，將御前工匠悉數交給他......
如此處置，不是因為他是寧王，更不是一通亂炸把大宋的那一點怯懦炸沒了，而是相公們看中了那種可逆風航行的寶船，以及火器。
如果非要描述相公們當時的神情，大概和印第安人第一次見到宋人時的感覺差不多——奉若神明。
只能說，相公們還是務實的，趙維再熱血，也比不上一輪飽和攻擊有說服力。
后世不是有那么一句話嗎？真理只在大炮射程之內。
這句話不光適用于敵人，對自己人也同樣有效。
什么陳宜中，什么有罪沒罪的...相公們想要更多、更強的火器，只有趙維能給他們，這就是射程之內的真理。
而御前有雷火匠人近百，船工造匠更是數千之眾，都給了趙維，就必然有更多的寶船和火器。
“嚓，這買賣不虧啊！”
接到任命的趙維也是詫異，之前可是做好了準備，不掉腦袋也得扒層皮的。
怎么就成了工部尚書？又給了這么多工匠呢？
“早知如此，咱多炸幾條船啊！是不是直接就成宰相了？”
一旁的趙與珞想抽他。
“混賬東西，爾再言一句試試！？”
“嘿嘿。”趙維賣乖，“說著玩的。不過話說回來，有了這么多工匠，還真能干不少事。”
趙與珞白眼：“陸相有言，給你一年時間改造新船，多造火器。若有違反，拿你是問。”
“呵。”趙維大樂，“那可不是新船和火器的事兒了。”
“怎么講？”
趙維：“其實吧，當初設計復興號的時候，船工就提出過許多設想，比如把船身做的更窄，吃水更深，應該可以達到更快的航速。”
“更快？”趙與珞不信，“能有多快？”
趙維想了想，“就咱們之前走的那條極北航線，一個多月吧！”
“多少！？”趙與珞驚了，“你小子可莫要順嘴胡說，怎么可能？”
那條航線，他們可是整整走了半年多。就算把中間停靠補給的時間去掉，也要四個多月的漂泊。
一個月......已經超出了趙與珞的認知，甚至認為是癡人說夢了。
“這有什么奇怪的？”趙維卻是不以為意。
“父王也太小看咱們大宋的船工了，他們遠比你想象的要高明得多。”
宋朝的造船工藝絕對算得上木質帆船的巔峰水平，即使和幾百年后的歐洲帆船相比，也一點不落下風。
之所以不被后世所稱頌，一來，是因為華夏民族不是海洋國家；二來，則是需求決定的。
亞洲沿岸，因為太平洋季風天氣過于強勢，加上黑潮洋流的影響，致使出航條件單一，面對的大洋天候也相對單一。
說白了，天氣差的時候出不了海，天氣好的時候呢，風向基本固定，不需要多變的復合型帆船。
硬帆船航速快，在亞洲沿海的氣候下靈活性也高，自然蓬勃發展。
但，這并不代表我們造不出更好的帆船。
事實上，只要漢人想，有需求，什么樣的帆船都造得出來。
看看明朝的鄭和寶船就知道了，船長將近150米，寬44米，排水量2萬噸，載重5000料（7500噸）。
這已經是木質帆船的極限。
即使是1902年下水，號稱西方最大帆船的普魯士號大帆船，在長度上也比鄭和寶船短了幾米。寬度更是一半都不到，排水量也只有11000多噸。
這么說吧，后世之所以對西方帆船追捧甚多，一來，玩著確實挺帥的；二來，是你沒有大航海時代，沒有吹的資本。
但是現在不一樣了，大宋被元朝打出來一個航海時代。
需求決定高度。為了適應多變的大洋天候和不同的航海需求，船工們必須絞盡腦汁地改進原有船型。
再加上趙維從旁輔助，爆發出來的創造力，絕對不容小覷。
“其實，不光是造船，徐良那邊研究火炮也有許多別的想法，只是苦于沒有人手攻關。現在把御前的雷火匠給他，無異于雪中送碳啊！”
趙與珞聽的一愣一愣的，心中甚是欣慰，“不錯，那你更要干出點成績來，為國效命。”
“放心吧！”趙維大包大攬，“絕不給親爹丟臉。”